新能源汽车 弯道超车

近日，国内 媒体 报道称，中国 汽车 制造商将在今年成为全球最大的汽车出口国。根据报告，从今年1月到9月，中国制造商共向国外销售了340万辆汽车，超过了日本的320万辆和德国的240万辆。 此前，中国汽车出口量已在2022年超过德国，如今又超过另一个汽车出口国日本。这一成

【编者按】国家发改委新规的下发，无疑是给 新能源 汽车产业“松了松绑”。继补贴退坡之后，国家又放开了 限购 政策，可以说是给了新能源汽车发展最大的自由度，让其尽可能的按照市场的规律去发展。从某种程度上说，这也是在尽量消除补贴退坡对车市及其上下游产业造成的不利影响，从而

在外资品牌没有产品的情况下， 自主品牌 在 新能源汽车 上建立起了阶段性的“压倒性优势”地位。12月7日，经济观察报联合赛迪顾问发了《2017年电动汽车品牌口碑调查报告》（以下称“报告”），报告显示，整体而言，国产电动汽车（包含低速电动汽车）不仅在知名度上远远高于外资品牌，在美

去年11月9日，林毅夫与张维迎这两位中国顶级的经济学家围绕“该不该制定产业政策”进行了激烈的公开辩论，双方的支持者也都各自摇唇鼓舌、呐喊助威、各抒己见，一时之间好不热闹，盛况犹在眼前。 双方孰对孰错暂且不论，在 新能源汽车 产业中，产业政策的威力可谓巨大。从巨额补贴到制定传统能源汽车停产停售表，

根据中国汽车工业协会数据显示，2016年我国 新能源汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆；2017年1-8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长21.6%和19.5%。 我国俨然成为全球第一大新能源汽车产销大国，已经超过全球新能源市场的50%。在此历史机遇

从第一次交付model S，到在中南海与国务院副总理汪洋的交流，已经数不清这是埃隆·马斯克第几次来到中国。从苏州、合肥、广州到上海临港，也不记得这是 特斯拉 第几次传闻要在中国建厂。仿佛这个来自硅谷的品牌一直都和中国有着冥冥注定的联系。 上周，特斯拉和上海市政府的签约照片再次引