车联网的未来

车联网三个字，在今天似乎已经成为了一种很宽泛的概念。提起车联网，可能更多人联想到的画面是“在车上网上冲浪”，例如通过车联网连接旅游服务、通过车联网连接家中智能家居设备等等。实际我们都知道，车联网的真正的价值还是通过车与车、车与人、车与路之间的高度协同，来提升整体出行效率。目前正在进入应用场景的C-V2X，就是典型的解决

“你们觉得，新造车公司未来能活下来几家？”不久前，一位互联网科技公司从业人士提出这一问题。未来还没有到来，所以问题没有标准答案。但汽车产业内外对新造车公司发展的担忧已可见一斑。不止新造车公司，传统车企同样处于从向汽车“四化”转型关键期。从整个行业看，全球能源迭代、人工智能和大数据等技术的兴起，正在推动整个汽车产业发生深

3月23日消息，据Venturebeat报道，2017年，我们正处于终端设备上第三次大革命的曙光中。第一次终端设备大革命发生于20世纪90年代，当时Windows出现在个人电脑上。第二次大革命诞生于2006年，当时最酷的智能手机iPhone面世。现在，我们正面临着终端用户体验转变的风口浪尖上，而汽车成为无可争议的主角。

　　 　　本文来自爱范儿旗下创业社区 MindStore 的“MindTalk 线场”栏目。如果希望参与到 MindStore 栏目报道，或者有相关项目推荐，请将产品提交到 MindStore.io。 人物背景： 李志飞，美国约翰霍普金大学博士毕业

本文来自爱范儿旗下创业社区 MindStore 的“MindTalk 线场”栏目。如果希望参与到 MindStore 栏目报道，或者有相关项目推荐，请将产品提交到 MindStore.io。 人物背景：李志飞，美国约翰霍普金大学博士毕业，如今是「出门问问」的创始人和 CEO。曾经

自去年国务院总理李克强提出“制定‘互联网+’行动计划”后，在全国范围内形成了一股“产业互联网化”的热潮。不但各大传统汽车企业都在积极地对无人驾驶、自动驾驶技术进行研究，一大批互联网企业也涌进了汽车圈，试图打造车联网生态，BAT等领头的互联网企业也开始抢滩布局。最近，百度与长安达成了战略合作，要造“智慧汽车”;而阿里集团

相信如何亨利·福特如果来到现在这个时代，一定会对他开创的汽车工业的发展现状表示惊讶。当前，汽车正从一种交通工具，开始发展为一种科技产品，并还在向一种服务演进。伴随着这种巨变的，是汽车的制造和驾驶方式的巨大变革。随着物联网的发展，汽车厂商们正在快速进行新产品的研发和收购交易，以便能够及时掌握市场上最热门的汽车科技。无论是

谷歌无人驾驶给我们展示了一个未来 智能交通 世界、苹果造车一如既往地留下一个神秘的遐想、阿里联合上汽启动互联网汽车、乐视招募诸多汽车人打造互联网超级汽车，这些都是互联网企业主导的 车联网 ，或炫酷、或浮夸，让车联网成为非常时髦名词，不断冲击着我们的视野。 汽车制造商是否主

车联网 是未来交通的核心，在 物联网技术 发展的推动下， 智能交通 的车联网系统将会进入全新、快速的发展时代 你想象过以下场景吗？不用跑去汽修厂，汽车就能自动检测出问题所在；当你开车疲惫，汽车会自动搜索出离你最近的休息点；坐在车内，汽车会自动给你播报新闻、天气等