无人驾驶传感器

三星电子内部已经开始了智能传感器系统的研究与开发，预计未来将应用于无人驾驶和人工智能半导体制造过程。该项目据悉正在与有关伙伴和学术界合作进行。该公司现有的晶圆智能传感器大部分采购自国外厂商，耗资巨大。而近期，鉴于对提高产量和生产率的需求不断飙升，三星选择转向内部研发，降低对外国传感器的依赖程度。文章评价匿名用户发布发布

[ 摘要 ]Waymo并没有将传感器技术授权给那些可能会削弱自己在无人驾驶行业中领先地位的企业。该公司将激光雷达技术视为一种“刺激无人驾驶汽车以外应用增长”的手段，同时也是一种收入来源。 腾讯科技讯 3月7日消息，据外媒报道，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo周三

自动驾驶 技术发展至今，用一句话概括从业者的终极目标，无非就是在面对庞杂的道路信息数据时，将车辆的思考决策变得无限接近人类，甚至最终在安全性上超过人类。而这也被 无人驾驶 唱衰派攥在手里当成了把柄——机器终归是机器，其天然具备某些局限性，使得无人车远没有听起来那样“前程似锦”。

雷锋网(公众号：雷锋网) AI 研习社按： 以 LIDAR 为代表的 3D 传感器经常用于今日的道路场景理解中。在 GPS 与 IMU 的帮助下，我们将大量捕获的点云注册到预先构建的 3D 地图上，再通过复杂、计算量大且存储密集的深度学习方法来检测与分割运动中的障碍物。这些方法已经被证明

当我们还在感慨驾驶是一件费心费力的事情时， 无人驾驶 技术的进步已经逐步开始了解放我们的双手到大脑的发展，在 O'Reilly 和 Intel 人工智能 2018 北京大会上，营长与前百度硅谷研发中心创始核心成员李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前无人驾驶技术上最亟待解决的

文/陈光 公众号/ 自动驾驶干货铺前言在上一次分享中，我介绍了毫米波雷达的原理、数据特性及优缺点。毫米波雷达的低环境敏感和低成本的特性使得其在ADAS和自动驾驶领域得到了广泛的应用。今天要介绍的是一款极其常见的传感器——超声波雷达。如果你觉得超声波雷达有些陌生，那么它还有一个更通俗的名字——倒车雷达。在

文/陈光微信公众号/自动驾驶干货铺前言 上一次的分享里，我介绍了GPS+IMU这组黄金搭档，这两个传感器的组合能够实现城区道路 自动驾驶 的稳定定位功能，解决了第一个大问题“我”在哪的问题。 为了能让无人车能像人一样，遇到障碍物或红灯就减速，直到停止；遇到绿灯或前方无障碍物的情况，进行加速

腾讯科技讯 10月28日消息，随着诸多科技巨头和传统汽车制造商都涌向无人驾驶汽车领域，该行业的竞争也日趋激烈。参与者都竞相捕获更好的技术，以便打造更好的无人驾驶汽车产品，从而让自己在日后的竞争中拥有更有利的地位。例如，福特汽车近几年就一直在加强这方面的努力，不惜投资。如今，福特汽车的人工智能部门Argo AI（主要研发