互联网能源车

1月11日~1月13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产

原文标题：互联网造车 冲击传统新能源思维■根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。硕大的新能源车市场蛋糕，引得互联网造车企业纷纷杀入其中。■乐视汽车实现量产总投入则至少需要400亿-500亿元。■2015年国家发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，为互联网造车企业带来落地的机会。

2014年特斯拉开放专利，算是圆了Elon Musk“人生苦短，恩怨皆休”的心结，但也历史性的推倒了两块多米诺骨牌——其一，让互联网车企看到了智能手机之后又一个逆向破解、弯道超车的机会；其二，也让跨国车企和自主品牌感到莫大威胁，不得不群起应对。但新能源车的机会和危险究竟在哪儿？最大机会是动力电池产业的提前催熟今年2月四

欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/虫二2014年特斯拉开放专利，算是圆了Elon Musk“人生苦短，恩怨皆休”的心结，但也历史性的推倒了两块多米诺骨牌：首先是让互联网车企看到了智能手机之后又一个逆向破解、弯道超车的机会；同时也让跨国车企和自主品牌感到莫大威胁，不得不群起应对。但新能源车

2014年 特斯拉 开放专利，总算是圆了Elon Musk“人生苦短，恩怨皆休”的心结，但也历史性的推倒了两块多米诺骨牌： 首先是让互联网车企看到了智能手机之后又一个逆向破解、弯道超车的机会；同时也让跨国车企和自主品牌感到莫大威胁，不得不群起应对。但新能源车的机会和危险究竟在哪儿？最大机

2014年特斯拉开放专利，算是圆了Elon Musk“人生苦短，恩怨皆休”的心结，但也历史性的推倒了两块多米诺骨牌：首先是让互联网车企看到了智能手机之后又一个逆向破解、弯道超车的机会；同时也让跨国车企和自主品牌感到莫大威胁，不得不群起应对；但新能源车的机会和危险究竟在哪儿？最大机会是动力电池产业

进入2017年， 新能源 汽车生产资质的审批速度明显加快。日前， 国能新能源 和 云度新能源 分别获得了核准。 至此，首批10张新能源汽车生产牌照全部落地，此前8家分别为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新

亿欧12月20日消息，昨天，国务院印发《 “十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（下称《规划》）。《规划》提出，到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重要由2015年的8%达到15%。同时，要形成新一代信息技术、高端制造、生物、绿色低碳、数字创意等5个产值规模10万亿元级的新支柱。《规划》提出，未来要围绕“