博世徐大全

博世中国执行副总裁徐大全不管自动驾驶行业如何喧嚣，博世始终在强调冗余设计的必要性。日前，博世中国执行副总裁徐大全在技术体验日上直言道：“没有做冗余设计的自动驾驶方案，说白了，都是扯淡。”虽然，智能手机的大量产品理念可以移植到汽车上，但是，对于安全性的要求依然让这两个终端存在巨大差别。&ldquo

工业4.0意味着物联网迈入制造业。 关于工业发展历程，目前已被分为四个阶段：工业1.0机械化时代、工业2.0电气化时代、工业3.0数字化时代和工业4.0互联化时代。 博世 工业4.0的主旨总结起来就是以人为本、智能分工。通过快速组装及灵活重建、开放标准、虚拟化实时呈现、数字化生命周期管理，来确保

博世中国区执行副总裁“我们立志于做汽车行业的福特汽车，把电动和智能化汽车大众化、普及化。”新造车势力成员爱驰亿维CEO谷峰说，“绝大部分的新造车企业，都是走高大上的路，你一味把高科技堆砌到一辆车上，卖100、200万，能有多大的市场呢？”11月23日的博世“新

“新能源车发展太快，对我们打击很大，因为内燃机的相关业务几乎占我们销售额的一半。”11 月 23 日，在博世造车新势力技术交流会上，执行副总裁徐大全感慨道。不过，对比这家全球最大 Tier 1 公司过去两年的营收数据，情况却远比许所言要乐观很多。2016 年，博世汽车与智能交通业务在中国的销售额为 663 亿元（约合