新能源积分政策

据亿欧汽车统计，2020年6月（6.01-6.30）期间，各地共出台了17项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面3项、地方层面14项，内容涉及 新能源 汽车、 智能网联 、汽车消费等方面。 6月22日，工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办

作者丨何奇编辑丨张嫣 “ 双积分 ”政策修正迎来调整。此番调整后，车企想拿到积分的难度提升了。 近日，工信部发布了《关于修改< 乘用车 企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。在两个月前发布的征求意见

据亿欧汽车统计，2019年7月（07.01-07.31）期间，各地共出台了18项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面7项、地方层面11项，内容涉及 自动驾驶 、 新能源汽车 积分、 车辆购置税 、 网约车 等方面。 7月9日，工信

近日，中国 电动汽车 百人会公开表示，2016-2017年的新能源积分已经供大于求。预计行业油耗负积分为80万分左右，而市场上有效的新能源正积分供给量在260万分。供需的不平衡直接导致的是积分价格的走低，根据中国电动汽车百人会研究，目前中国市场上2016-2017年的积分交易价格已经低于100

在距离农历春节还有两天之际， 新能源汽车 最关键政策——新能源汽车 补贴政策 终于落地，并做了大幅度调整。2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 》，同时发布《新能源汽车推广补贴方案及产品技术

在中国政府的 双积分政策 推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。不同于上世纪90年代那波合资潮，这次中外车企不约而同指向了 新能源汽车 ，更多民营车企成为外资的合作对象。 从大众和江淮、戴姆勒和北汽、雷诺－日产和东风、福特和众泰，再到最近的宝马和长城，跨国公司汽车品牌和中国

从2016年9月开始两次征求意见至今， 新能源 汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。 那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延

近来，新能源车如一块五分熟的牛排，不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了，9月28日五个部门联合出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）则可以视为最后的爆击。新能源车从不缺刺激政策，这次的《办法》更有三点厉害之处：首先，平均燃料消耗量和新能源积分关联的核算政策更清晰了

近来，新能源车如一块五分熟的牛排，不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了，9月28日五个部门联合出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）则可以视为最后的爆击。新能源车从不缺刺激政策，这次的《办法》更有三点厉害之处：首先，平均燃料消耗量和新能源积分关联的核算政策更清晰了

“双积分”政策明年4月起实施为缓解汽车企业压力，从2019年开始考核，部分合资车企面临新能源汽车积分压力9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。为传统车企