ofo单车商业模式

一道被忽略的算术题 当 ofo 还是一个校园创业项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算， 认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察，每辆车的日周转率在6次左右，按照当时每次使用费0.5元计算，每辆车的日收入

（一）一道被忽略的算术题 当ofo还是一个校园 创业 项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其 商业 模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算，认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右。根据他的观察，每辆车的日周转率在6次左右，按照当时每次使用费0.5元计算

[ 摘要 ]既然ofo握着流量无所作为，又不愿意被巨头收购，那么其失去资本的追捧也就在意料之中了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这说明其商业模式本身就是不成立的。 陈永伟（一）一道被忽略的算术题当ofo还是一个校园创业项目的时候，有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出

[ 摘要 ]曾经的风口，经历大潮退去，留下的企业眼见步入萧条。现实是否在宣告共享经济模式的失败？ 单车坟场■见习记者 宋婕 本报记者 叶青 北京报道寒冬气温骤降，冷风肆虐。黄色、橙色、蓝色的单车落寞地停在街边不起眼的角落里，落满了灰。短短一年前，靠不断融资和价格战，城市的街面上还在上演着

OFO，摩拜，开始“砸钱”死磕了。黄色军团和橙色军团两军对垒，拼补贴、拼融资，干的正起劲，突然传来另一大军团，永安行申报IPO的消息。一旦IPO成功，永安行将获得无与伦比的融资优势。原来螳螂捕蝉，黄雀在后！常州永安，这个你没怎么听说过的名字，其实是公共自行车业的“隐形巨头”。没想到在单车这个领域，永安2016年净利润已