安智汽车 郭健

汽车智能化零部件的研发与资本市场，十多年前在中国早已经历过一轮小高潮。2005年左右，ABS刹车防抱死系统与ESP电子稳定程序系统的概念在国内相当火爆。虽然彼时资本市场并不够成熟，但在国家科技项目的支撑下，已经扶持起了上百家专研企业。然而量产前夕，国际顶尖零部件供应商的市场反击，使底盘电控系统的研发热潮瞬间转冷。

6 月 22 日，在 2018 中国创新创业成果交易会的“汽车创新科技论坛”上，安智汽车董事长兼 CEO 郭健做了名为《自动驾驶的“脚踏实地”和“仰望星空”》的主题演讲，以下为演讲实录（雷锋网 (公众号：雷锋网) 进行了不改变原意的删减整理）： 一、自动驾驶产业落地还需不需要开发驾驶辅助

随着智能驾驶技术的不断成熟与方案成本的持续下降， ADAS 功能开始成为越来越多车型的标配。尤其是在10-20万元的国产车集中价格区间内，ADAS功能已经成为自主品牌与合资品牌产品之间最为显著的差异化竞争优势之一。 然而，当前自主品牌车型中的ADAS方案大多由博世、法雷奥这样的国际供应商