mobileye

•第四季度营收为6.37亿美元，同比增长13%，与2024年1月4日提供的初步数据一致。•较2022年第四季度，运营收入和调整后运营收入显著提高。实际结果与2024年1月4日提供的初步数据一致。•2023年第四季度摊薄每股收益（GAAP）为0.08美元，调整后摊薄每股收益（非GAAP）为0.28美元。•未来业务储备持续

•第三季度营收为5.3亿美元，同比增长 18%。•与 2022 年第三季度相比，运营收入和调整后运营收入大幅提高。•2023年第三季度摊薄每股收益（GAAP）为0.02美元，调整后摊薄每股收益（非GAAP）为0.22美元。 •与主要 汽车 制造商在高阶产品合作方面持续取得进展，并在第三季度与中国

2021年底，汽车前装智驾市场曾刮起一阵“唱衰Mobileye”之风。业内都清楚，软硬强耦合的“黑盒封闭说”，是这家前以色列小巨头的最大“黑点”。同一时间，英伟达OrinX开始被大量中国新能源车企安排上车，且这些车型大多交给自研团队。当时，我们曾为此在朋友圈跟一位工程师激烈辩论：EQ系列芯片虽封闭，但其架构与通用芯片截

《华尔街日报》12月7日消息，自动驾驶公司Mobileye Global当地时间周三发布了一份乐观的收入预测，同时发布该公司自今年秋天从英特尔分拆出来之后的第一份财报。该公司第三财季净亏损4500万美元，合每股亏损6美分；上年同期为亏损2600万美元，合每股亏损3美分。收入从3.26亿美元上升到4.5亿美元，而接受Fa

10月18日消息，据外媒援引知情人士消息，芯片巨头英特尔计划大幅下调旗下自动驾驶 汽车 子公司Mobileye首次公开募股(IPO)的估值，这可能是新股市场陷入困境的最新迹象。 知情人士表示，Mobileye最初的估值约为500亿美元，现在的估值降至200亿美元，并出售比原计划更少的股票