e代驾的突围路：窄众市场缘何越走越宽？

　移动互联网的兴起+智能手机的普及，让传统工业时代的很多行业都插上了飞翔的翅膀，最常见的比如餐饮、教育等，而更加垂直的一个行业——代驾也包括在内。目前已经在代驾业内成为第一的e代驾正是因为率先在代驾行业采用APP为载体，大量地推信息直达的方式，打通了用户与司机的连接通道，占尽了技术带来的红利，从而让代驾这个传统且看似窄众的行业正在发生一场全面的化学反应。代驾行业的技术标准、收费标准、服务标准等游戏规正在被一场互联网的方式重新定义。

　　e代驾诞生于2011年，其成立时间甚至早于快的与滴滴打车，因保持低调的行事风格，此前即使互联网行业内，大部分人也未给予过太多关注。但经过4年耕耘，e代驾如今在代驾这一垂直O2O领域的份额已经达到90%，覆盖北京、上海、广州、深圳等全国近200个城市，拥有10万名司机，最高日订单超过20万，其成熟的商业模式与惊人的订单量以及收入的增长速度都足以让整个互联网行业为之侧目。是什么让e代驾如此疯狂崛起？e代驾究竟以一种怎样的模式突围代驾市场？

　　颠覆低效

　　自2013年史上最严交规实施后，对酒驾的处罚变得异常严格，这样的背景对代驾市场起到了推波助澜的作用。

　　但传统代驾行业存在两大问题：一是用户等待时间长，二是司机管理调度困难。前者是由于传统代驾通过与用户消费地（酒店、餐馆、KTV）合作，当用户有需求时，才电话通知代驾司机前往，可能需要等一两个小时；而后者则是因为对司机位置、服务状态等信息未知，业务的派单、统计、结算等均需要人工操作，十分繁杂。总之，传统代驾行业的一大痛点便是效率低下。

　　不过，正如李善友所称，互联网的精髓之一便是去中介化。一款基于LBS的APP代替传统中介后，通过定位、挖掘、匹配，移动互联网技术无疑有效地降低了服务提供方和需求方之间的信息不对称。预约司机达到用户坐标地仅需不到10分钟时间。

　　当然今天，这样的思路在时下炙手可热的uber、河狸家、e家洁等产品上都能看到。可是，在4年前，像e代驾去中介化的模式可谓一针捅破天。

　　磁力吸引

　　在去中介化的互联网思维表象背后，或许最准确的说法是解放生产力，调动核心利益驱动。

　　对于代驾行业O2O而言，司机事实上就是“最后一公里”，其价值不逊色于“最后一公里”的冷链之于生鲜电商的重要性。问题是如何吸引核心资源广大司机的参与？对于司机而言，e代驾从事的不仅是一个行业，更是一份情怀，因为e代驾让10万司机在自己的平台上真正赚到了足以养家的收入，过上更好的生活。e代驾通过去中介化，在模式上重塑了利益分配，给了很多有驾龄的司机更多的蛋糕， 极 大地调动线下闲置的资源。当然这种磁力吸引不仅仅是表面上的收入，更是理念上的渗透，e代驾从前期招募司机开始，便灌输e代驾的企业文化，用感情和利益双重纽带，让e代驾的司机有品牌认同，因此格外团结。

　　 而对于平台的另一端——用户而言，e代驾让他们体验到了良好的服务，实现了有品质的安全出行。与此同时，e代驾充分把握用户愿意尝试的心态外，深谙价格杠杆的力量。以北京地区为例， 10公里 打车费在30元左右，而使用e代驾仅需39元。方便、便宜的价格为其用户端吸引了越来越多的粉丝。

　　O2O模式，常规地看是一种Online to Offline的商务模式。而崭新的O2O模式，更应该是一场OK to OK的双赢模式。对于平衡了APP两端利益各有所需的e代驾而言，这不仅是OKto OK的双赢，也是其在行业中取得当之无愧市场领导者地位的重要原因。

　　一管到底

　　任何O2O行业，其背后一定离不开极致服务。因此，那些温馨的提供开车门和免费矿泉水的专车服务案例固然值得提倡，但关于安全等刚性，棘手的代驾行业需求，则更首先需要彻底解决。只有这样代驾行业O2O的极致服务，才能从低级阶段，一步步升级到高级阶段，并才可以驱动行业良性增长。

　　这也才是e代驾的核心竞争力。司机的数量与“质量”，是代驾公司的核心资产。e代驾在司机筛选把关方面就非常严格，e代驾的司机必须满足驾龄5年以上，全国平均达到9.7年的驾龄，同时还必须经过笔试、面试、培训、路考、实习层层选拔，在一开始就严格把关驾驶安全性。更重要的是，e代驾是代驾行业唯一有“代驾险”的正规军。对于代驾产生的交通事故和纠纷，近日e代驾发布了国内首个专门针对代驾司机的人身意外险种——e代驾平台司机意外险，这也是整个代驾行业首次将代驾司机的人身安全给予制度上的完善保障。同时，e代驾还宣布将旗下平台投保的代驾责任险最高赔付额从200万提升至1000万，至此e代驾已经在行业内打造出一套“安全S+”代驾保障体系，这将大幅促进整个代驾行业服务和保障标准的形成和准入门槛的提高。

　　以及未来

　　基于产品情怀和深耕、加上广大司机的积极响应、用户群体的旺盛需求，目前e代驾业务布局在全国近200个城市，日订单高峰在12万左右。尽管如此，仍然可以预见的是，这个市场的潜力还有很大。有机构预计，未来三年，整体代驾市场的日订单有望达到100万-150万单；而且，当前国内的代驾市场还远未饱和，私家车的数量仍在不断增加。

　　这意味着，e代驾将继续用新的信息交互手段，改变传统代驾行业的结构和规则。除人们熟知的酒后代驾，深耕代驾市场未来还有更多的想象空间，比如旅行代驾、商务代驾、长途代驾、汽车养护代驾、接机送机代驾以及孕妇老人接送服务等。

而整个中国互联网代驾行业的未来可以参考代驾发展最快的韩国。韩国代驾行业野蛮生长的转折点便是2004年，韩国国会通过相关法律规定，规范了整个互联网代驾行业，如司机的持证上岗、保险公司提供代驾险等方式。韩国的代驾行业从此就发展起来。这也预示着，当有中国法律规定、保险公司统一提供的代驾险介入后，这种共享经济模式下的新型生活方式将在中国整体趋向繁荣。

而当未来几年再回头来看时，e代驾模式将应该是一个非常不错的案例。美国著名趋势学家杰里米·里夫金提出“零成本社会”，预言人们将以接近零的边际成本获取大量的自身需要或者给别人提供需要，从而极大地提高生产效率。至少现在，e代驾模式已经让人们这么干了！