关于“共享充电宝”，你该从使用场景、成本和可优化点来思考！

目前的自助柜模式的“共享充电宝”的玩家，我更看好他们下沉去做技术解决方案供应商。

最近跟产品小伙伴们在群里唠嗑，聊到了【共享充电宝】这个产品。

共享充电宝这个领域，最近也确实很火。尤其是王思聪关于共享充电宝怒怼重金押宝的陈欧，以及美团入局共享充电宝领域，这让共享充电宝这个话题又一次引发热议。就连在产品群里，都有很多小伙伴们，用共享单车的火爆，来揣测共享充电宝也会像其一样实现大规模增长。

接下来，我们就以产品人的视角了，来分析一下“共享充电宝”这个业务。

一. 共享充电宝 VS 共享单车

首先要说明，“共享充电宝”，还没不具备像“共享单车”一样实现大规模普及的潜力。理由有三：

1. 充电宝的自持有成本，远低于单车，对于分时租赁的需求场景不大

单车的购买成本较高（基本都在100元以上）、使用成本较高（单车需要自己维护，并且用完后，还要操心安全问题，以及停在哪的问题）；

而充电宝的购买成本很低（100元以内就能买到一个不错的）、使用成本较低（提前充好电就行，用的时候放在包里或者带在身上，不会占据很多空间）

2. 共享充电宝的可替代方案，远比共享单车的要多

单车一般用于短距离出行或者通勤使用，目前可替代的场景，只有步行、使用公共交通工具（城市公共自行车、地铁、轻轨车、公交车）、打车（汽车、电动车、摩托车、人力车等都算在内）等，并且在一二线城市的使用成本，可能普遍高于分时租赁单车。

但是充电宝的解决方案，只有有一根充电线和插头（携带成本非常低），那么剩下的事就是找到一个可用插座，然后去便利店、咖啡馆、餐饮门店、网吧等，都可以找到插座，作为临时充电的解决方案。相比于到处寻找充电宝租赁机柜（本身就得消耗手机电量，取充电宝还得手机扫码，而且很可能需要地图GPS导航，加速电量消耗）来说，这些可替代方案的使用成本，或许比共享充电宝更低，而且使用更便捷。

3. 共享充电宝的租借和归还成本，远高于共享单车

共享单车，使用了随处可获得的公共空间，作为租借地点和归还地点，所以租借和归还成本很低，使用非常便捷。

但是目前的共享充电宝，使用的是“自助式充电宝租赁机柜”作为租借地点和归还地点，所以租借和归还成本较高，使用便捷性很差。而且，共享充电宝，如果还是使用自动租赁机柜（无论体积大小），的服务模式，那么即便能做大，也不可能做到“随处可得”，体验是不可能与共享单车相提并论的。

既然如此，那美团和聚美为何还要入局？

美团之所以入局，是因为美团的O2O服务体系中，存在大量的门店和景区酒店资源，因此美团可以借助其遍及城市各个大小脉络的O2O服务场所的空间资源和地理优势，实现充电宝在热门商圈、景区、酒店、交通区域的大规模普及，甚至最终达到近乎于“随处可得”的服务体验。因此，分时租赁充电宝，可以作为“美团与入驻商家合作、为用户提供的附加服务”。

但是，目前靠机柜提供服务的方式，一定会限制该业务的长期发展。一来，门店本身空间资源有限、而自助柜的可容纳充电宝数量有限；二来，将有限的空间资源用于充电宝租赁这种低回报的业务，门店也是不会愿意的，除非美团愿意跟店家按比例分配押金所得收入。

而陈欧入局“共享充电宝”，或许在试图涉足热门领域、拓展业务线的考虑之外，还有更多的品牌曝光需求，正如庄辰超通过入局“共享单车”，来为自己的新零售概念的“便利蜂”业务做广告一样。

二. “共享充电宝”的目标用户群体的真实需求和使用场景

想要分析清楚“共享充电宝”这个业务，首先我们要习惯用“分时租赁模式”来理解“共享充电宝”。

“分时租赁充电宝”背后所代表的【临时充电需求】，才是目标人群的真实诉求，而且这个需求的确是一直存在的。

“分时租赁充电宝”的使用场景，是酒店、机场、车站、景点、热门商圈等地点，并且是因为外出或者旅游，导致没有随身携带充电器和充电宝、或者充电宝的电量已经不足以用来充电的场景。同时，在租用和归还的场地要求，最好尽量是随处可见、随处可得的场所。

三. “自助机柜式充电宝分时租赁”解决方案的难题和脑洞

接下来，我们在来分析一下说“自助机柜式的充电宝分时租赁”的解决方案。

1. 为什么当前入局的玩家，都不约而同的选择了提供这种解决方案？

这个很容易就能想明白：因为人们不愿意傻傻的站在自助机柜跟前、无所事事的等着手机充满电，人们希望可以把一个租来的充电宝装进兜里，然后一边走、一边充着电玩手机，充到可以支撑到回家后再毫无负担的丢回给自助机柜。

从这个角度来看，提供一个自助机柜，租用商场或者热门门店的场地来布设机柜，这个确实是目前最行之有效的解决方案了。

但是，我们不妨从反面想想，怎么让人们愿意等？

在充电机柜附近、提供付费后，提供免费的WIFI，凡是付费充电的人，都可以免费使用WIFI，这样是否可以让大家愿意等在充电机柜附近充电？

在跟女友、老婆逛商场的时候，躲在商场的一个角落，一边充电一边玩几局农药，静静等著女友逛嗨以后回来找你，这种场景，也是比较常见的。

当然，这种方案并不一定对，只是我们并非一定只基于已交卷的答案来分析解决方案，或许也可以换个角度想想。

2. 目前的自助机柜式的解决方案，那么还有哪些潜在优化点和注意点？

①自助机柜的投放地点，还有没有除了酒店和品牌餐饮门店之外的更佳选择？

我们来想一想，在车站、酒店、景点、热门商圈这些地点，哪个场所是都存在、并且属于大众人流量的必经之地、而且最好是面向大众的？

或者，我们转化一下思维来想想，目前哪个标志性地点，既能让人们快速识别和找到，同时还能覆盖上面提到的这些区域的？

没错，就是必胜客、肯德基、麦当劳！

那么，在这些地点，又是哪一个区域，能够在不影响其翻台率的基础上，同时面向更广大的路过群众呢？

没错，就是他们的外卖窗口！

所以，要我说，即便是以现在的自助机柜模式，这些共享充电宝的玩家，也不必费尽心思的非要杀进“商场”，而是需要迅速跟肯德基、麦当劳达成合作，然后快速占领他们的外卖窗口。

至于合作方式嘛，在肯德基单次消费10元以上、前一小时使用充电宝免费，可不可以？肯德基会员免押金租用充电宝，可不可以？

②分时租赁充电宝的使用场景，还有没有什么潜在问题点？

分时租赁充电宝，并不像分时租赁单车，在机场、车站这些地方，是存在大量的 “租赁地点和归还地点是跨城市甚至跨省” 的使用场景的。这样的场景，很可能会影响到各个城市的充电宝的投放策略。

所以，在这种前提下，需要通过 增加提前预约策略以便让提前了解用户的归还时间和归还地点、调整定价策略以便实现充电宝的各区域投放数量管控 等其他方式，来实现充电宝数量和机柜数量的高效投放。

最后的总结

目前的自助柜模式的“共享充电宝”的玩家，我更看好他们下沉去做技术解决方案供应商；期望他们会想到：除了美团这种借助“商家空间资源”来实现分时租赁充电宝的可用性的方式之外，还有什么随处可得的空间资源或者更好的技术方案，可以承载分时租赁充电宝的业务。

美团入局“共享充电宝”，我是认可的，这是它基于自身已有优势、丰富业务模式、吸收可用资金的好机会。但同理，去哪儿和携程，也可以做，因为他们有大量的景、酒资源。

野路子产品狗的一点持续关注和思考。不喜勿喷~

如果大家对于“分时租赁充电宝的现有实现方案优化”，有什么自己的见解或想法，也欢迎前来提问或者交流。

 

本文由 @Aaron暖尘 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载