敲敲干货 ：自动驾驶来了，这些HMI设计你还不知道？

编辑导语：从特斯拉的FSD到蔚来的NAD，如今越来越多的车厂都将自动驾驶作为车辆的卖点，自动驾驶正离我们越来越近。在车辆的HIM设计上，毫无疑问，安全仍是第一目标，此外还有哪些点需要注意的呢？一起来看看吧。

今天越来越多的车厂将自动驾驶能力作为车辆的卖点，从特斯拉的FSD到蔚来的NAD，缺少自动（辅助）驾驶的能力的车几乎不能被称之为智能电动车。虽然今天这种不成熟的自动驾驶事故频发，但是不可否认的是自动驾驶正离我们越来越近，当各厂商都在发力自动驾驶的同时，HMI的体验设计又会如何发展？

一、安全仍是第一目标

一次又一次的“自动驾驶”事故，用血的教训证明了现阶段没有绝对安全的自动驾驶，在HMI界面的设计上，安全性仍是最重要的因素，信息的呈现，界面的色彩必须要以安全为主，帮助用户更快地理解并完成交互操作。

1）行车安全相关标识放置在最高层级

根据国标法规要求，直接影响行车安全的前风窗玻璃除雾作为强制性标识，应该置于交互层级的最上层，保证最快速完成操作。

大部分车企会将该icon放在dock栏上常驻

2）清晰的视觉对比

大小适当的字体和清晰的色彩对比有助于用户快速地完成操作，避免视觉注意力长时间停留引起安全隐患。

一套成熟的车载字体系统应该具备明确的字体分级，通过字体的粗细与字号大小，明确不同的交互功能与使用场景。高度清晰的文本有助于驾驶员缩短浏览时间和决策时间，从而减少认知和视觉分心。

由于不同用户对字体的大小感知不同，可调节的动态字体系统也逐渐被用于车载OS。

百度车载生态开放平台字体规范

HMI的界面色彩直接影响用户的操作安全和使用体验，传统车厂往往会采用深色界面，对比明显，在强光下也能减少眩光。随着车机能力的提高和不同用户间的差异化需求，越来越多的车企提供深色浅色的主题供用户选择。

小鹏Xmart的浅色界面

考虑到现实光照的影响，图标、文本和其他图像的对比度必须至少为 4.5:1，在蔚来3.1.0更新的浅色模式中，文字与背景色的对比为9.9：1，在保证信息准确呈现的同时，满足用户的舒适阅读。

蔚来3.1.0更新的浅色模式

二、一眼就懂的界面

随着车辆功能的增多，HMI界面的信息量也在同步增加，HMI承载了用户在车内的输入与信息的输出，能够平衡信息量和可读性的界面设计是提升用户体验的关键之一。

QQ音乐在PC端和车机端的不同呈现，代表了两种不一样的信息展示方式，一种是以业务为导向，一种是以效率为导向。

不同平台QQ音乐的差异

自动驾驶能力的提升一定程度上能释放用户的车内注意力，但是对信息交互传达上的要求也不断增加，同时也会更加关注体验维度的提高。

一个具备自动驾驶能力的车载界面应该要做到以下几点：

• 准确快速地传达车辆当前的性能状态
• 引导用户操作前，进行预先消息通知
• 传达行驶环境信息，预估与环境可能发生的交互
• 标准化的交互流程，避免过多复杂的交互方式

交互能力随自动驾驶能力不断提升

三、可用性的提升

对HMI设计师来说最大的挑战之一就是确保设计的可用性，可用性的提高不仅是在前期对用户的洞察和调研，也离不开技术的影响和不断的迭代。

以前传统主机厂为了保证车机的可用性，会将车载系统设计的尽可能简单，在自动驾驶时代，更多的用户需求爆发，也对HMI的可用性提出了更高的要求。

1）设计的一致性

这里的一致性不仅指的是视觉色彩的一致性，同时也是指交互方式的一致性。相信在以前大家都会有类似的经历，从旧车换倒一辆新车的时候，会需要重新熟悉车辆的各种操作，这是由于不同的功能布局和标志提示造成的认知差异。

在开启辅助驾驶模式的设计上，特斯拉、小鹏采用的是怀挡控制，蔚来则有单独的启动按键，在一致性上如果差异过大，也会直接影响用户体验。

不同品牌间交互的差异

2）满足更细致的用户需求

今天驾车人群的年龄层在逐渐扩大，不同年龄段也有着不同的用户需求，在HMI的设计中，视觉指引的大小、色彩、听觉指示的音量、声音频率，都应该针对不同的用户群体进行针对性的优化。

在老龄化不断加深的今天，各家手机厂商正在探索适老化的手机系统，也许不远的未来我们也能够见到老年版的车机系统。

更加清晰的交互提示

四、增强人车相互信任

人们接受新事物的过程就是一种建立信任感的过程，在自动驾驶逐渐走向成熟的过程中，HMI如何与人建立起信任关系就变得至关重要。在自动驾驶过程中，车辆按照驾用户的期望行驶，车机通过附加功能提供愉快的体验，都需要建立在人与车的信任上。

提高用户对HMI的信任感可以从以下几个方面考虑：

• 告知用户当前车辆自动驾驶所在状态
• 自动驾驶行程中驾驶事件提示
• 为用户的操作提供及时的反馈
• 给用户提供更多的HMI控制权

智己在自动驾驶中率先引入了置信度沟通的概念，结合道路行驶状况以及当前的处理能力进行提示，通过信号标为用户提前传达系统的状态，帮助用户建立与HMI的信任感。

智己的置信度信号标

五、以人为中心的设计思考

在人机界面的设计的每个阶段，以人为中心的设计都是最重要的考量因素，车机作为人与车之间的信息桥梁，需要将车辆行驶状态、环境信息、媒体娱乐等信息传达给用户。

驾驶过程中用户同时接收各类信息

自动驾驶能力的提高也意味着车机系统会拥有更加丰富的功能，用户也会随之产生出更多个性化的需求，根据使用习惯的功能推荐、高频应用的优先排序、智能化的信息分类，通过对用户行为的洞见，车机系统应该能够更好的预测用户需求，带来顺畅的使用体验。

蔚来可自定义的快捷控制页面，用户可根据自己的需求对功能的优先级进行排序。

蔚来的自定义快捷控制页

六、更多的娱乐功能

在智能化的浪潮下，座舱不仅仅是移动的座椅，更是兼具娱乐和休闲的空间。自动驾驶给了我们更多在座舱内娱乐的可能，未来的座舱娱乐将成为各家车企不断的探索方向。

大家对车内的影音娱乐都已经习以为常了，但是车内游戏娱乐在大部分车上都很难见到，特斯拉率先进行了车载游戏的尝试，通过方向盘或外接手柄进行游戏操控。在Model S Plaid的上更是能够畅玩《赛博朋克2077》等3A大作，以后在上班路上刷副本也完全成为可能。

特斯拉Model S Plaid

省下了模拟器的钱

在21年现代发布的电动概念SUV Seven中，天窗也作为汽车交互界面的一部分，透明的OLED的屏幕不仅拥有更好的影音体验，更能够随时直播，或许不久我们就能看到不少网红车内主播了。

现代概念SUV “Seven”

七、总结

虽然L5级别的自动驾驶仍离我们有不远的距离，但是各家车企的自动驾驶路试视频，也映证了纯人工驾驶的比例正一天天减少，在可预见的时间里，HMI的体验设计也将会在自动驾驶的时代里发生巨大的变化。

 

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