数据里的春节国民大迁徙：2016年中国春节城市迁徙行为分析

作为世界人口大国，中国一年一度的春节人口大迁徙，其声势之浩大，足以令世界震惊。据说这是人类史上最大的迁徙，对于这场春节大迁徙，你知道多少呢？

综合春节期间全国的迁徙数据，极光数据研究院整理并发布了《2016年中国春节城市迁徙行为报告》。据报告显示，2016年一线城市人口从1月28日起，开始明显下降，人口最低谷均出现在2月10日。其中，深圳是人口下降幅度最大的城市，唐山是人口增长幅度最大的城市。

更多数据，请参见以下报告全文：

一线城市春节人口变化情况

数据显示，2016年一线城市人口从1月28日起，开始明显下降，人口最低谷均出现在2月10日，为大年初三。这主要是由于一线城市除回乡人口之外，本地部分人口会选择初二到初五外出旅行，导致人口进一步下降

国内主要城市春节人口变化趋势

以春运前的人口作为基数来看，各主要城市中深圳市成为国内空城率最高的大城市，超过28.4%的人口离开该城。珠三角的东莞和广州也均有超过20%的空城率。一线城市中上海的流动人口最少

河北唐山市以13.82%的增幅成为国内春节期间人口增加幅度最高的城市，山东的淄博以11.7%排名第二。重庆市春节期间人口增加幅度为7.32%，但从绝对人口增长幅度来看，人口大市重庆市则处于绝对领先地位

国内主要城市人口变动平稳度分析

在国内主要城市中，长春、拉萨、西宁等城市人口变化幅度最小，而深圳、东莞、广州、苏州则表现出剧烈波动，可以看出人口波动振幅与地区经济活跃性有较强的相关性

北京市离城十大目的地城市

在极光数据监测的国内365个地级以上行政区中，保定市成为北京市民春节返乡第一大目的地，占北京总返乡人口的4.06%。河北省其他城市如廊坊、石家庄、邯郸、唐山等城市也拥有较多北京返乡人口

上海市离城十大目的地城市

数据显示，南通市成为上海市民春节返乡第一大目的地，占上海总返乡人口的2.98%。江苏的苏州、盐城分列二三位。安徽的合肥、六安、阜阳和安庆也分流了较多上海离城人口

前十位城市中安徽省和江苏省各占4位，其他两个城市是北京和重庆，分别占总离城人口的1.73%和1.52%。

广州市离城十大目的地城市

数据显示，佛山市成为广州春节离城人口最主要的目的地城市，占总离城人口的4.39%，粤东的揭阳（占3.61%），和粤西的湛江（占3.46%）分列二三位

广州离城目的地城市前十位均为广东省内城市

深圳市离城十大目的地城市

数据显示，揭阳市成为深圳春节离城人口最主要的目的地城市，占总离城人口的3.89%，广州（占3.25%）和梅州（占3.25%）分列二三位

与广州相同的是，深圳离城目的地城市前十位同样均为广东省内城市，有所不同的是深圳离城目的地中粤西城市相对偏多，广州则分布更为均匀

一线城市返乡地区集中度分析

从返乡人口分布城市数据可以得出，在一线城市中，南方的广州和深圳的迁徙人口更偏向于个别地区，如广州市前10大城市占据了返乡人口的30.18%。而北京、上海的迁徙人口则分布更广，前十大城市只占据了总返乡人口的20.78%和20.01%，显示出更强的地域包容性

分布最广的一线城市为上海市，对中国南方、北方和西部地区都有较强吸引力

国内各主要城市春节假期长度

根据国内各主要城市人口在春节前后离城、返程时间统计，厦门市成为国内休假时间最长的主要城市，平均假期长度达到了17.12天；大连成为国内休假时间最短的主要城市，平均假期长度只有13.75天

在一线城市中，广州是休假时间最长的城市，平均为15.87天；而上海是休假时间最短的城市，为14.35天；深圳和北京的平均假期天数为14.59天和14.63天

一线城市春节离城交通方式选择

数据显示，春节期间离开北京的人群中，有33.54%的人会选择乘坐飞机，25.63%的人会选择乘坐高铁，40.28%的人会选择走高速或者乘坐普通火车，只有0.54%的人会通过低速公路的方式出城；离开上海的人群交通方式选择与北京比较类似，分别为飞机30.2%、高铁25.47%、火车/高速路40.59%、低速公路/地铁3.74%

珠三角地区的广州、深圳情况则有所不同。深圳离城人群中乘坐飞机的比例是最高的，为34.21%；而广州的这一数字则是最低的，为26.04%；但广州的高铁和低速公路/地铁比例却是最高的，分别为29.8%和13.01%，显示出广州地区高铁交通非常发达

一线城市春节入城交通方式选择

北京、上海、广州在入城交通方式选择上与离城基本保持一致，各种交通方式偏差在1~3个百分点。如北京地区选择飞机、高铁、火车/高速路、低速公路/地铁入城入城的比例分别为33.13%、22.35%、43.91%和0.61%；上海地区这一组比例分别为31.76%、22.27%、42.28%、3.69%；广州地区这一组比例分别为25.91%、30.36%、30.98%、12.75%

深圳地区入城人群交通方式选择与离城时存在一定差异。更多人选择更为便宜但是更缓慢的交通方式——火车/高速路或者低速公路/地铁返回深圳。飞机、高铁的乘坐比例均下降了约4个百分点，而火车/高速路和低速公路/地铁的比例则分别上升约4个百分点

偏好飞机出行的城市

偏远地区的老百姓更多选择飞机出行。如乌鲁木齐，在春节期间跨市出行的人群中有63.86%的人会选择乘飞机；拉萨市出行人群中有59.35%选择飞机出行；哈尔滨有42%的人选择飞机

四到六位的城市包括西宁、昆明和海口，搭乘飞机的比例分别为39.91%、39.71%和39.39%。前六位城市覆盖了中国最南端、最北端和最西端的省会城市

七到十位的城市分别为西安、重庆、武汉和北京，也均有超过3成的人群选择搭乘飞机

偏好高铁出行的城市

以高铁作为春节出行最重要交通工具的城市是南宁，该比例高达46.43%

其次是呼和浩特、大连、太原和海口，比例分别为35.99%、35.70%、35.67%和34.86%，均超过三分之一

排在六到十位的城市为唐山、兰州、昆明、贵阳和石家庄，比例均超过30%

偏好火车/高速路出行的城市

得益于发达的高速公路和铁路网，东部城市，特别是长三角城市在春节期间为老百姓出行带来了极大的方便

浙江的温州、杭州和宁波三大主要城市，分别有75.43%、74.46%和66.98%的人选择通过高速路或铁路出行

山东的烟台、青岛和淄博分别有73.57%、73.22%和61.81%的人选择高速路或铁路出行

江苏的南京、无锡的这一比例则分别为70.88%和57.8%

浙江、山东和江苏这东部三省占据了火车/高速路出行城市的前八位，前十位的另外两个城市是石家庄和厦门

偏好低速公路/地铁出行的城市

与长三角情况完全不同的是，珠三角老百姓在选择低速公路或地铁这类交通方式出行的比例更高

由于广州与佛山有地铁相连，大量人群会选择通过地铁进出佛山市，该市有22.56%的人会选择低速出行；同为珠三角的东莞有21.91%的人会选择低速公路出行；广州、无锡、苏州和深圳的这一比例也超过10%

珠三角地区低速出行比例偏高的原因可能有三个方面：

1. 高速路网供不应求，春季期间的拥堵导致大量自驾人群选择低速的国道行驶
2. 南方天气较为暖和，有大量返乡人群会选择摩托车作为短途交通工具
3. 跨市的地铁、班车等低速交通工具在珠三角地区较为发达

 

本文为@极光数据研究 投稿首发于人人都是产品经理