ES8交付量腰斩，ES6下线后，蔚来再获100亿融资-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 王安忆

美国当地时间5月28日，蔚来汽车公布2019年第一季度财报。报告显示，2019年第一季度，蔚来汽车总收入为16.312亿人民币，较上一季度减少了52.5%。ES8交付量为3989辆，较2018年第四季度减少50%，相应地销售额也降至15.352亿人民币。

同一天，在合肥的江淮蔚来高端制造基地里，蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线，这意味ES6将准时于6月向用户开始交付。与此同时，蔚来新获100亿元人民币投资，并成立“蔚来中国”，并将寻求于北京自建工厂。

营收、交付量双减半

2018年四季度财报发布后，蔚来股价惨遭“腰斩”。这次，蔚来2019年一季度的财务数据总体仍不乐观。

首先，在营收方面，2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币，同上季度相比减少了52.5%。2019年第一季度净亏损为26.236亿元人民币，环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。

财报数据显示，2019年第一季度的毛利率再度转负，为负13.4％，而三个月前是实现了0.14亿毛利润。

在2018年累计交付1万辆ES8后，2019年由于受到新能源汽车补贴退坡等因素的影响，蔚来汽车在第一季度销售压力增加。蔚来ES8在2019年前三月交付量为3989辆，较上个季度减少了约4000辆，相应地销售额也降至15.352亿人民币，较2018年第四季度减少54.6％。

对此，蔚来首席财务官谢东萤解释，尽管遇到新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响，ES8 在第一季度的交付量仍超出公司预期。

根据2019年1-4月乘用车销量数据，高端三排座SUV车型销量的榜单中，蔚来ES8以5143辆的销量，紧随奥迪Q7与奔驰GLS之后，位居第三名。

“不过，伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，预计整体市场需求和交付量会持续减少。” 谢东萤表示，在此背景下，蔚来正专注于 ES6 在全国范围的交付，同时将致力于提高整体网络的利用率和运营效率。

ES6有望提振市场需求

正如谢东萤所言。公布财报当天，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：”我们很高兴蔚来的第二款量产车 5 座高性能电动 SUV ES6 将在 6 月如期量产，第一批交付预期将在同月开始。”

截至目前，蔚来收到了超过 12000 个 ES6 预订单，其中超过 5000 个预订单是从上海车展至今收到的。根据蔚来的安排，ES6也将在江淮蔚来位于合肥的工厂生产。

在这将近一年时间里（2018年5月31日-2019年4月30日），蔚来ES8在全国257个城市是累计交付了16845台。但蔚来仍面临很大的压力，一度被认为是一款“半成品”的ES8，也遭到外界的诟病。

对于蔚来而言，刚刚下线的ES6有望提振其市场需求。据介绍，ES6在NEDC工况下续航能达到510公里，补贴前售价为35.8万元起，其中首发纪念版限量6000辆，售价49.8万元起。

“我们相信，随着越来越多的新潜在用户开始亲身体验ES6，车辆的竞争特性和价格将吸引越来越多的高端汽车买家。” 在ES6下线现场，李斌还宣布了蔚来接下来的一段时间的工作重心。“我们的主要工作有三个：把车卖好，提升运营效率；开发下一个平台的产品。”

获百亿元融资

在ES6下线的消息发布后，蔚来汽车又对外公布称：获得100亿人民币投资。

资本市场一直关心蔚来是否有足够的现金流撑过漫长的投入周期。截至2019年3月31日，蔚来持有的现金及现金等价物，限制性现金和短期投资总额为75.365亿元。

此次，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。亦庄国投方面，将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

2019年上海车展亮相的ET轿车

更重要的是，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型，即很可能就是2019年上海车展亮相的ET轿车。

也就是说，蔚来的上海建厂计划流产后，有望在北京完成自建工厂的梦。