摩拜单车王晓峰：我们的目标是数据科技公司-天下网商

王晓峰参加“智能新生态与商业的未来”现场演讲

演讲/ 王晓峰

过去20年，1亿中国人将自行车换成了汽车，这直接导致了整个城市的交通变得越来越堵。改善这样的交通状况，我们每个人怎样参与进来？我希望做一个企业，能把社会责任或者解决社会问题放在盈利之上。换算成数字的话，如果能让北京每天减少100万辆汽车上路，道路自然就不会像现在这么堵了，这是摩拜的初心。让更少的汽车上路，但是从A到B点的物理移动还是需要的，鼓动原来在2、3公里开车的人骑自行车，每人每次出行节省9平方米的道路占有量，再加上碳排放的减少，基本上是20倍的关系。

摩拜单车希望用润物细无声的方式，悄悄把一个产品带到大家的生活里，主观方面未见得是在帮助减少城市的交通拥堵，未见得是做一个环保的事情，事实或者客观上却能达到这样的效果，我们希望成为推动社会问题解决的最主要民间力量之一。所以，要分析大家的行为,到底用什么方法能够改变人们在2、3公里短途出行的时候,从四轮铁壳换上两轮自行车？

让自行车回归日常生活才是可持续的解决方案

我们要提供一个很方便的两轮交通工具，不会担心车丢，从家里骑到地铁把车锁上走人，出地铁有一辆车可以骑到单位。价格便宜到不会皱眉或者心疼，同时骑起来让大家觉得有面子。怎么样造一辆车，方便，便宜，有面子？我们做的产品，半小时骑4、5公里，1公里1、2毛钱的价格。我观察社交媒体的抱怨有车重、难骑，但是几乎没有人抱怨价格贵。后期把价格调整到半小时5毛钱之后，更没有人说贵了。使用起来很简单，每个车上有一把智能锁，很可能现在我们已经是全世界规模比较大的物联网设备应用的公司之一了。因为每天有数以万计的车辆在北京、上海、广州街头行驶，每一辆车都是一个物。

人工智能协助我们制定和遵守规则，大数据给了我们很大的帮助，在监测地图上，每个黄色或者橙色点代表这辆自行车的起始和结束锁车的地点，能清楚知道这辆车的流动情况。在相对封闭区域，比如学校或者封闭单位，人们没有把车骑进去。把每个小黄点或者红色的点连在一起，其实把整个街道地图画出来了。这说明%80-90%的用户都是守规则的。

我们很可能是人类历史上第一次把每一辆自行车的起点、终点、轨迹能够在地图上展现出来的。后台非常清楚在每一个点上谁在骑车，我们很容易判断方圆1平方公里之内有多少人在骑车。归纳到城市智能交通规划，就像吴军老师在《智能时代：大数据与智能革命重新定义未来》一书中关于智能交通的介绍，Mobike所积累的这些大数据，将有助于形成智能精细化社会，对帮助大众或政府等决策机构，设置不同的交通方式，无论是地铁、轻轨、公交、出租车包括走路，都会具有比较大的意义。

我们的目标是数据科技公司

目前摩拜单车具备两个独有的核心，使得在短途出行时使用两轮工有更大的说服力。第一是尽可能接近免维护的自行车。螺丝刀、钳子很难把它破坏到无法骑。轮胎是实心胎，扎不了，座椅也是固定的。从运营角度来讲加大了车辆可以一直在街上服务更多用户的可能性。

第二是智能硬件，每一辆车上的智能硬件包括智能锁、感应器、SIM卡、芯片、锂电池，边骑边发电。我们努力把充电时间降到最短，从两小时到一小时到20分钟。我们不断的迭代硬件和软件，除了免维护还有智能锁，还有根据已有的数据规划自行车的投放和重新营运，还有能够更好的帮助我们服务更多的用户。

所有的一切都是刚刚开始。我同意吴军老师关于大数据将成为基础设施为所有人所需的判断，我们也不仅把自己定义为自行车的租赁公司，更希望是数据科技公司，继续探索，能够真正实现帮助北京每天减少100万次开车出行的目标。

（编辑/Angela）