科技猎跨境电商：从注重货源渠道到物流为王 - i天下网商－最具深度的电商知识媒体
【i天下网商注】在“海淘+代购”时代，谁掌握了优质货源，拿到最优惠的价格就可以在市场站稳脚跟。然而，当跨境电商跨入2.0时代，竞争将转移到物流供应链的解决方案上，仓储管理、运输配送、附加价值三个方面将成为重头。
文/张晋翎
我国自2001年加入世贸之后，国内出口业迎来了黄金的十年，与此同时，也是中国互联网飞速发展的黄金时代。国内互联网的普及和国民教育水平的提高，让中国人眼界更为开阔。国外的信息洪流随着商品贸易滚滚而来。人们渐渐发现，相同产品国内外差价悬殊，这就是“海淘+代购”模式的原动力。
时间到了2013年，可以说是跨境电商元年。随着大洋两岸的电商巨头紧密布局海外市场，跨境电商的概念也逐渐成形。2014年3月，海关发文《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》正式确立了跨境电商发展方向。如果将之前分散的“海淘+代购”模式称之为跨境电商1.0时代，那么从试点开始，跨境电商将跨入2.0时代。
货源渠道的过去式
在“海淘+代购”时代，谁掌握了优质货源，拿到最优惠的价格就可以在市场站稳脚跟。
最初海淘代购的开拓者们是旅居海外的华人，他们有直接购买海外商品的条件，并且在商品信息上与国内不对称。这个时期主要以代购产品通过国际平邮寄回国内。
随着国内海淘者的需求增加，海外华人开始办转运公司，替国内海淘者收货然后邮寄回国，收取一部分管理费和国际运费。这个时期，在国际运输时效相同、服务差异化不大的情况下，谁能够稳定高效通关，保证货物安全谁就可以占领市场。
通关能力也成了区分转运公司等级的标尺，能够独立清关的公司在业内成为渠道商，可以为若干个转运公司进行集货、通关，而没有自清关能力的公司只能作为收货仓库赚取一点包裹管理费和渠道商的分成，实际上已经被收编成为渠道商的一个仓库。
事实上，在这个货源渠道为王的时代，显现出了三大弊端：
1、交易成本高昂。国内消费者面，首先要花费大量时间比较货源、区分优劣，其次确定货源以后首先要投入小笔资金进行试错，因为与中间人、卖家毕竟相隔大洋两岸，无法保证信用只能自己试错。
2、消费者权益无保障。现实因素的限制下，交易信用无法保障。其次关于商品本身的真假、售后、退换等问题也始终无法解决，消费者权益受到侵害之后维权艰难。
3、行业存在法律风险。由于确实存在部分转运公司违规操作，钻国家海关政策的漏洞，一旦产生纠纷，海关认定货物为走私品，消费者购买的个人物品也讲一并遭到罚没销毁处理。再者，部分转运公司并无资质标准，运作也经过层层转包，国内无公司实体机构，侵害消费者权益需要面对的法律风险极低，导致其明目张胆铤而走险。事实上，转运公司收货后卷款卷货消失的例子有之。
物流决定成败
以海关发文为节点，跨境电商正式开启了2.0时代的序幕。相关行业标准、准入标准、监管保障将迅速完善，全世界成为一个自由流通的B2C市场。跨境电商越来越成熟以后，终端消费者面对的市场是一张互联网——全世界电商。货源和渠道这一对“海淘+代购”模式的瓶颈将被打破，跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上。
根据国家试点精神，品牌商必须在中国国内设立公司实体、完成中国海关和质监部门备案要求之后其商品方可在个人网购包税进口渠道中畅通无阻。
在货源与渠道纳入国家监管之后，跨境电商的竞争将转移到物流供应链的解决方案上。具体表现在仓储管理、运输配送、附加价值三个方面：
仓储管理——规范化、智能化、定制化。跨境电商的物流仓储属于第三方外包仓储物流，以联邦转运（FedRoad.com）为例，在全世界各货源地建设货仓，搭建一张覆盖全球的仓储网络。这就必然要求标准化管理仓库，建立一套科学的仓储管理办法。总的来说分个人和B2C商业用户两类，那么就必须分别针对个人和商业用户定制两种仓管流程，同时为了不断提高用户体验，也需要考虑在仓管系统中加入个性化模块。总结起来，跨境电商物流企业的仓储建设投资比重很大，在整个物流解决方案中占基础地位。
运输配送——强化风控能力、精简中转环节、严选合作伙伴。跨境电商1.0时代整个配送流程最少经过“三转两关”，一旦货物出现丢失损毁，就经常会发生权责不清互相推诿的事情。这就要求跨境电商物流企业强化风控能力，提高选择合作伙伴的标准，剔除层层转包环节，以独立姿态运营整个流转过程。这既是国家试点项目提出的要求，也是市场选择的必然趋势。
附加价值——开拓市场、大数据、采购与供应链管理。时至今日，物流行业已经从电商的背后走到了与之并肩的位置。优质、高效、用户体验高的物流伙伴会极大提高品牌竞争力，反之则会将辛苦打造的品牌毁于一旦。名牌物流合作伙伴如今已经成为品牌商打开市场的重要砝码。电商物流同时拥有大数据属性，妥善保管和开发这座数据宝库，将对电商产生极大的推动作用。
可以预见的是：未来的一段时间内，不论是谁只要解决好上述三方面的关键问题，谁就是跨境电商战场上的王者。
(本文原载于虎嗅，经i天下网商编辑，转载请注明作者和来源)
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时间到了2013年，可以说是跨境电商元年。随着大洋两岸的电商巨头紧密布局海外市场，跨境电商的概念也逐渐成形。2014年3月，海关发文《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》正式确立了跨境电商发展方向。如果将之前分散的“海淘+代购”模式称之为跨境电商1.0时代，那么从试点开始，跨境电商将跨入2.0时代。
货源渠道的过去式
在“海淘+代购”时代，谁掌握了优质货源，拿到最优惠的价格就可以在市场站稳脚跟。
最初海淘代购的开拓者们是旅居海外的华人，他们有直接购买海外商品的条件，并且在商品信息上与国内不对称。这个时期主要以代购产品通过国际平邮寄回国内。
随着国内海淘者的需求增加，海外华人开始办转运公司，替国内海淘者收货然后邮寄回国，收取一部分管理费和国际运费。这个时期，在国际运输时效相同、服务差异化不大的情况下，谁能够稳定高效通关，保证货物安全谁就可以占领市场。
通关能力也成了区分转运公司等级的标尺，能够独立清关的公司在业内成为渠道商，可以为若干个转运公司进行集货、通关，而没有自清关能力的公司只能作为收货仓库赚取一点包裹管理费和渠道商的分成，实际上已经被收编成为渠道商的一个仓库。
事实上，在这个货源渠道为王的时代，显现出了三大弊端：
1、交易成本高昂。国内消费者面，首先要花费大量时间比较货源、区分优劣，其次确定货源以后首先要投入小笔资金进行试错，因为与中间人、卖家毕竟相隔大洋两岸，无法保证信用只能自己试错。
2、消费者权益无保障。现实因素的限制下，交易信用无法保障。其次关于商品本身的真假、售后、退换等问题也始终无法解决，消费者权益受到侵害之后维权艰难。
3、行业存在法律风险。由于确实存在部分转运公司违规操作，钻国家海关政策的漏洞，一旦产生纠纷，海关认定货物为走私品，消费者购买的个人物品也讲一并遭到罚没销毁处理。再者，部分转运公司并无资质标准，运作也经过层层转包，国内无公司实体机构，侵害消费者权益需要面对的法律风险极低，导致其明目张胆铤而走险。事实上，转运公司收货后卷款卷货消失的例子有之。
物流决定成败
以海关发文为节点，跨境电商正式开启了2.0时代的序幕。相关行业标准、准入标准、监管保障将迅速完善，全世界成为一个自由流通的B2C市场。跨境电商越来越成熟以后，终端消费者面对的市场是一张互联网——全世界电商。货源和渠道这一对“海淘+代购”模式的瓶颈将被打破，跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上。
根据国家试点精神，品牌商必须在中国国内设立公司实体、完成中国海关和质监部门备案要求之后其商品方可在个人网购包税进口渠道中畅通无阻。
在货源与渠道纳入国家监管之后，跨境电商的竞争将转移到物流供应链的解决方案上。具体表现在仓储管理、运输配送、附加价值三个方面：
仓储管理——规范化、智能化、定制化。跨境电商的物流仓储属于第三方外包仓储物流，以联邦转运（FedRoad.com）为例，在全世界各货源地建设货仓，搭建一张覆盖全球的仓储网络。这就必然要求标准化管理仓库，建立一套科学的仓储管理办法。总的来说分个人和B2C商业用户两类，那么就必须分别针对个人和商业用户定制两种仓管流程，同时为了不断提高用户体验，也需要考虑在仓管系统中加入个性化模块。总结起来，跨境电商物流企业的仓储建设投资比重很大，在整个物流解决方案中占基础地位。
运输配送——强化风控能力、精简中转环节、严选合作伙伴。跨境电商1.0时代整个配送流程最少经过“三转两关”，一旦货物出现丢失损毁，就经常会发生权责不清互相推诿的事情。这就要求跨境电商物流企业强化风控能力，提高选择合作伙伴的标准，剔除层层转包环节，以独立姿态运营整个流转过程。这既是国家试点项目提出的要求，也是市场选择的必然趋势。
附加价值——开拓市场、大数据、采购与供应链管理。时至今日，物流行业已经从电商的背后走到了与之并肩的位置。优质、高效、用户体验高的物流伙伴会极大提高品牌竞争力，反之则会将辛苦打造的品牌毁于一旦。名牌物流合作伙伴如今已经成为品牌商打开市场的重要砝码。电商物流同时拥有大数据属性，妥善保管和开发这座数据宝库，将对电商产生极大的推动作用。
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