科技猎阿里总裁金建杭为什么说，若干年以后人类驾驶汽车是非法行为
1月16日，阿里巴巴集团总裁金建杭在2016新经济智库大会总结发言中，提到了对电子商务、对中国经济发展至关重要的一个制度设计：七年前国家工商总局和阿里，和很多市场参与者进行了面向未来的制度设计，其中最重要的自然人可以提供自己的实名认证以后在平台上从事商品交易。
“原来必须进行工商登记，但是在电子商务这个层面开了一个大口子，等同于有限责任公司，等同于互联网的避风港原则。在共享经济、平台经济里面，最关键的突破是个人准入。”金建杭说。
他还说，在未来经济体中，数据成为新要素，需要有很多观念的重新启蒙。当年英国本有机会成为汽车大国的，但是因为一部红旗法案，将汽车等同于马车来管理，而错失了这个机会。今天滴滴等专车推出帮助解决城市交通问题，也带来跟原来城市管理的制度冲突，“难道我们希望每个人都去申请一个出租车司机牌照吗？”
金建杭还讲到自己驾驶特斯拉自动驾驶汽车的体验，由于跟之前的驾驶体验完全不同，你会很本能地摸一下方向盘、踩一下刹车，你很想去控制，实际上什么事也没有。因为现在的规定驾驶员把手离开驾驶盘是违法的，所以我还是把手假装扶在方向盘上。但实际上，很快司机这个行业都会没了：“若干年以后会出一部法规，人类不能驾驶汽车，驾驶汽车是非法行为，这一天可能也很快就来了。”
以下是金建杭演讲实录：
今天这个会很有意思。我们最早开这个会的时候也就来了两桌人，今天来了近900人。刚刚问我们的同事，网上看优酷视频直播的超过两万人次，我们是第一年办这样的直播峰会，以后会引起更多的关注。
今天下午的对话特别有含金量，让我看到很多有温度有温暖的观点，比如让澳大利亚农民的蜂蜜卖给中国的农民，让中国农民的土鸡蛋卖给澳大利亚的农民。我们也听到像灵性文明还有平行宇宙等等这样一些脑洞大开的观念，我们也看到用大数据解决我们一些治理的难题，刚刚北京这位领导说用IC卡数据可以识别地铁乞讨者。还有刚刚这一堂对话涉及到未来最关键的垄断、税收，还有更重要的市场准入。
想分享两个故事，看今天智库这个层面上面，面对这样一个新经济体的时候，有两个方面是值得我们作为一个智库特别要关注的。
第一，这些新经济、新现象诞生产生的时候，我们是否看清了？
第二，当这样一个新经济不断发展过程中有各种各样的挑战直面我们的时候，我们是否看错了看走眼了？
第一个看不清，我想讲我的一些小故事。1995年，马云已经在杭州创办了中国第一个互联网公司，叫中国黄页，我不知道，我跑到美国，我知道有沃尔玛，我跟接待者说一定要让我参观一下沃尔玛，我参观完以后沃尔玛年底进入中国了，当然跟我没有关系。2001年沃尔玛成为全球500强，那时候阿里巴巴还没有创立淘宝网，我们在干什么？过冬，怎么活下来。2008年马云在一个活动场合碰到了沃尔玛的高级管理层，他说淘宝网大概用十年的时间网上交易额会超过沃尔玛。那个人拍了拍马云的肩膀说“年轻人有志气”。当时沃尔玛年交易额四千亿美金，淘宝网1000亿人民币，差距太大了，一个正常商业思维的人不可能把淘宝网超过沃尔玛这件事情变成一个真命题的。但是2016年的某一天，整个淘宝网的交易额会超过沃尔玛。我相信最早的时候，我没有看到互联网只是看到了沃尔玛，沃尔玛也没有看清楚一个网上的经济体会这么迅速发展。很多人都在想为什么？很多答案都给到大家了。这不是中国和美国间的比较，也不是阿里巴巴和沃尔玛的比较，这是一个时代。
有人提出来这是一个新旧商业基础设施的竞争，沃尔玛实际上是基于美国的汽车，带动了整个零售网络遍及到三、四线。上个世纪末美国汽车保有量已经超过80%。基于这样一张公路网络，每一个消费者开着车到沃尔玛采购自己需要的商品。沃尔玛建立了一套先进的商业体系，包括信用卡体系、快递网络体系，包括IBM，IT的数据处理系统，当然更有沃尔玛优化的供应链体系和管理。但是到淘宝我们看到的是电子商务、智慧物流、云计算、大数据以及今天正在萌芽中的跨境服务体系。这是分析的一个层面，新的旧的商业基础设施，还要看到新旧组织的不同。
沃尔玛是一个大公司，完成今天近5000亿美金交易额要有200多万雇员，淘宝网很快也会超过3万亿，在淘宝网这个网站服务的员工数才8000人。是我们8000人把这3万亿卖出去的吗？不是，是平台上面一千万的商家，他们服务好上亿的消费者，才形成了这样一个交易规模。更有意思的是，我希望在今天的场合，因为今天的场合叫新经济、新治理，还有我们的新智库，所以我希望我们的智库去思考一个问题，这里面更核心的是治理体系的变革。
我特别感谢（社科院法学所）周汉华教授，前段时间给我们上了一堂课，他提的一个观点，有必要我们今天所有人再去认真思考。他说什么呢？整个人类的市场经济，最核心的一条制度设计是创立了有限责任公司。让每一个人敢于怎么样？投入去创业，去拓展市场，去服务社会，提升你的产品供给能力。而互联网为什么能在这么短时间内覆盖到几十亿人口？很重要的是有大平台去支撑提供公共服务。为什么平台能够承担？很重要的原因是建立了避风港原则，平台承担有限责任，才可以让平台把这么大的一个服务人群，有可能产生的风险在法律上面很明确地做了间隔。
我今天想提出第三点，也请周汉华教授给出一些建议。我刚才说了是平台支撑这么大的交易规模，但是平台不用自己做，为什么那么多交易主体愿意参与进来？是因为中国在这方面做了一个非常伟大的制度创新，从2008年、2009年中国国家工商总局和阿里、和很多市场参与者进行了很好的、深度的、非常有质量的而且是非常诚恳的，面向未来的制度设计，其中最重要的一条制度设计就是一个自然人可以提供自己的实名认证以后在平台上从事商品交易。原来必须进行工商登记，但是在电子商务这个层面开了一个大口子，等同于我们有限责任公司，等同于互联网的避风港原则。在共享经济、平台经济里面，最关键的是个人准入。
当我们把时间拉开以后你会发现，从2009年到现在才7年不到，7年的价值可以持续百年。除非我们人类将来有更伟大的突破，设计出更好的制度，让我们的实体有更大自由参与到市场。
所以第一个我要讲的是我们要看得清，第二别看错，别看走眼。尤其新经济正在萌生、增长的时候，跟传统经济一定有很大差别。我们开这个会大家都是带着问题来的，希望明年开这个会的时候，专家能够尖锐一点，你们不说谁还能想明白？谁还能说？我不希望我们很多人会遗憾，在那个时代我有观点没有表达、没有站队，我不希望大家有这样的遗憾。
我从去年年初一直讲到今天，一直在提红旗法案的事。英国当年有机会成为汽车大国的，但是就因为红旗法案，造就一个很直接的结果，让汽车等同于马车。1895年所有的学者、智库开始探讨一个问题，城市里面的马粪问题。用了各种社会资源，来解决扼杀了汽车的、落后的马车带来的马粪问题。
今天我们的专车推出是解决城市问题，但是也带来很多问题，尤其跟原来城市管理的制度冲突，我们希望每个人都去申请一个出租车司机的牌照吗？不知道在座有没有驾驶过自动驾驶的车，我驾驶过。特斯拉有自动驾驶功能，你刚开始上的时候很恐惧的，因为它跟你之前的驾驶体验完全不同，你会很本能地摸一下方向盘、踩一下刹车，你很想去控制，确认自己的安全边界。实际上什么事也没有发生。但是因为我们现在的规定说驾驶员把手离开驾驶盘是违法的，所以我还是把手假装扶在方向盘上。但是很快司机这个行业没了。出租车司机，你们还有若干年的幸福日子，还有这样的职业。若干年以后会出一部法规，人类是不能驾驶汽车的，驾驶汽车是非法行为，这一天可能也很快就来了。
所以，我想在这样一个会议上，我希望大家，我们看昨天的问题、今天的问题、后天的问题，最关键的是什么。我们把我们研究的问题单子做一个区分，要把问题单子变成一个旧清单，也要分成一个新的清单。我们有大量的问题是需要我们解决新的清单的问题。
排在第一位的问题你们觉得我会提什么？我觉得在座各位有这个责任也有这个能力，第一个问题是什么？我们要进行一场数据启蒙。对于马云来说，他考虑这样一个未来经济体的运作已经判断出来，未来数据成为新要素，数据成为新要素的过程中我们需要有很多观念的重新启蒙，个人的隐私，企业的产权，政府的主权，很多的问题，今天不展开了，需要我们在一个数据时代去重新定义，重新去归类，重新去梳理之间的关系。如果这个走不到的话，不可能让我们这些网络上的人形成一个共同的行为准则。人人生而平等，当年是成为人类解放观念一个非常大的突破，现在基于数据经济，是否也能形成这种社会的共识？能提出这种观点是因为我们今天碰到了大量障碍，阻碍了我们更自由、更开放、更透明、更共享。一定会有人拿传统的认为安全的方式来限制。这时候我们怎么办？所以，感谢大家，一路跟我们同行，而且还愿意把一些问题带回去，问题会很多，清单也会很长，阿里巴巴的研究院也愿意把自己当做一个智库平台。我们不把自己当做一个独断资源、独断数据和独断观点的机构，我们愿意是开放的，我们愿意向所有的有志于面对新的DT时代，新的一个数据的，再造一个新的企业的、国家的认识的这样一个时代里面，我们去共同努力。
这里面有很多的话题，值得我们探讨，也才刚刚开始，要感谢大家！所以阿里的这个会，我们会一直继续办。我相信还会越办越好，因为什么呢？因为我们要面对的是20年，阿里有两个5年计划，第一是到2019年要成为人类历史上第一个平台上交易规模过一万亿美金的平台。当然，今年还有人把阿里巴巴当做一家公司，阿里巴巴真的不是一家公司，我们真的是一个经济体里面的运营者。到2024年我们希望服务的人是20亿人。所以作为一个研究者，也一定会影响到20亿人。谢谢大家！
背景资料：红旗法案
1865年英国议会针对蒸汽汽车订出世界上最早的机动车交通安全法规一项“机动车道路法案”——《红旗法》(The Red Flag Law)。其中第3条规定，“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守两个原则：其一是至少要由3个人来驾驶一辆车；其二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动，为机动车开道。”第4条中又规定，“机动车在道路上行驶的速度不得超过4英里/时(6.4公里/时)，通过城镇和村庄时不得超过2英里/时(6.4公里/时)。”
“原来必须进行工商登记，但是在电子商务这个层面开了一个大口子，等同于有限责任公司，等同于互联网的避风港原则。在共享经济、平台经济里面，最关键的突破是个人准入。”金建杭说。
他还说，在未来经济体中，数据成为新要素，需要有很多观念的重新启蒙。当年英国本有机会成为汽车大国的，但是因为一部红旗法案，将汽车等同于马车来管理，而错失了这个机会。今天滴滴等专车推出帮助解决城市交通问题，也带来跟原来城市管理的制度冲突，“难道我们希望每个人都去申请一个出租车司机牌照吗？”
金建杭还讲到自己驾驶特斯拉自动驾驶汽车的体验，由于跟之前的驾驶体验完全不同，你会很本能地摸一下方向盘、踩一下刹车，你很想去控制，实际上什么事也没有。因为现在的规定驾驶员把手离开驾驶盘是违法的，所以我还是把手假装扶在方向盘上。但实际上，很快司机这个行业都会没了：“若干年以后会出一部法规，人类不能驾驶汽车，驾驶汽车是非法行为，这一天可能也很快就来了。”
以下是金建杭演讲实录：
今天这个会很有意思。我们最早开这个会的时候也就来了两桌人，今天来了近900人。刚刚问我们的同事，网上看优酷视频直播的超过两万人次，我们是第一年办这样的直播峰会，以后会引起更多的关注。
今天下午的对话特别有含金量，让我看到很多有温度有温暖的观点，比如让澳大利亚农民的蜂蜜卖给中国的农民，让中国农民的土鸡蛋卖给澳大利亚的农民。我们也听到像灵性文明还有平行宇宙等等这样一些脑洞大开的观念，我们也看到用大数据解决我们一些治理的难题，刚刚北京这位领导说用IC卡数据可以识别地铁乞讨者。还有刚刚这一堂对话涉及到未来最关键的垄断、税收，还有更重要的市场准入。
想分享两个故事，看今天智库这个层面上面，面对这样一个新经济体的时候，有两个方面是值得我们作为一个智库特别要关注的。
第一，这些新经济、新现象诞生产生的时候，我们是否看清了？
第二，当这样一个新经济不断发展过程中有各种各样的挑战直面我们的时候，我们是否看错了看走眼了？
第一个看不清，我想讲我的一些小故事。1995年，马云已经在杭州创办了中国第一个互联网公司，叫中国黄页，我不知道，我跑到美国，我知道有沃尔玛，我跟接待者说一定要让我参观一下沃尔玛，我参观完以后沃尔玛年底进入中国了，当然跟我没有关系。2001年沃尔玛成为全球500强，那时候阿里巴巴还没有创立淘宝网，我们在干什么？过冬，怎么活下来。2008年马云在一个活动场合碰到了沃尔玛的高级管理层，他说淘宝网大概用十年的时间网上交易额会超过沃尔玛。那个人拍了拍马云的肩膀说“年轻人有志气”。当时沃尔玛年交易额四千亿美金，淘宝网1000亿人民币，差距太大了，一个正常商业思维的人不可能把淘宝网超过沃尔玛这件事情变成一个真命题的。但是2016年的某一天，整个淘宝网的交易额会超过沃尔玛。我相信最早的时候，我没有看到互联网只是看到了沃尔玛，沃尔玛也没有看清楚一个网上的经济体会这么迅速发展。很多人都在想为什么？很多答案都给到大家了。这不是中国和美国间的比较，也不是阿里巴巴和沃尔玛的比较，这是一个时代。
有人提出来这是一个新旧商业基础设施的竞争，沃尔玛实际上是基于美国的汽车，带动了整个零售网络遍及到三、四线。上个世纪末美国汽车保有量已经超过80%。基于这样一张公路网络，每一个消费者开着车到沃尔玛采购自己需要的商品。沃尔玛建立了一套先进的商业体系，包括信用卡体系、快递网络体系，包括IBM，IT的数据处理系统，当然更有沃尔玛优化的供应链体系和管理。但是到淘宝我们看到的是电子商务、智慧物流、云计算、大数据以及今天正在萌芽中的跨境服务体系。这是分析的一个层面，新的旧的商业基础设施，还要看到新旧组织的不同。
沃尔玛是一个大公司，完成今天近5000亿美金交易额要有200多万雇员，淘宝网很快也会超过3万亿，在淘宝网这个网站服务的员工数才8000人。是我们8000人把这3万亿卖出去的吗？不是，是平台上面一千万的商家，他们服务好上亿的消费者，才形成了这样一个交易规模。更有意思的是，我希望在今天的场合，因为今天的场合叫新经济、新治理，还有我们的新智库，所以我希望我们的智库去思考一个问题，这里面更核心的是治理体系的变革。
我特别感谢（社科院法学所）周汉华教授，前段时间给我们上了一堂课，他提的一个观点，有必要我们今天所有人再去认真思考。他说什么呢？整个人类的市场经济，最核心的一条制度设计是创立了有限责任公司。让每一个人敢于怎么样？投入去创业，去拓展市场，去服务社会，提升你的产品供给能力。而互联网为什么能在这么短时间内覆盖到几十亿人口？很重要的是有大平台去支撑提供公共服务。为什么平台能够承担？很重要的原因是建立了避风港原则，平台承担有限责任，才可以让平台把这么大的一个服务人群，有可能产生的风险在法律上面很明确地做了间隔。
我今天想提出第三点，也请周汉华教授给出一些建议。我刚才说了是平台支撑这么大的交易规模，但是平台不用自己做，为什么那么多交易主体愿意参与进来？是因为中国在这方面做了一个非常伟大的制度创新，从2008年、2009年中国国家工商总局和阿里、和很多市场参与者进行了很好的、深度的、非常有质量的而且是非常诚恳的，面向未来的制度设计，其中最重要的一条制度设计就是一个自然人可以提供自己的实名认证以后在平台上从事商品交易。原来必须进行工商登记，但是在电子商务这个层面开了一个大口子，等同于我们有限责任公司，等同于互联网的避风港原则。在共享经济、平台经济里面，最关键的是个人准入。
当我们把时间拉开以后你会发现，从2009年到现在才7年不到，7年的价值可以持续百年。除非我们人类将来有更伟大的突破，设计出更好的制度，让我们的实体有更大自由参与到市场。
所以第一个我要讲的是我们要看得清，第二别看错，别看走眼。尤其新经济正在萌生、增长的时候，跟传统经济一定有很大差别。我们开这个会大家都是带着问题来的，希望明年开这个会的时候，专家能够尖锐一点，你们不说谁还能想明白？谁还能说？我不希望我们很多人会遗憾，在那个时代我有观点没有表达、没有站队，我不希望大家有这样的遗憾。
我从去年年初一直讲到今天，一直在提红旗法案的事。英国当年有机会成为汽车大国的，但是就因为红旗法案，造就一个很直接的结果，让汽车等同于马车。1895年所有的学者、智库开始探讨一个问题，城市里面的马粪问题。用了各种社会资源，来解决扼杀了汽车的、落后的马车带来的马粪问题。
今天我们的专车推出是解决城市问题，但是也带来很多问题，尤其跟原来城市管理的制度冲突，我们希望每个人都去申请一个出租车司机的牌照吗？不知道在座有没有驾驶过自动驾驶的车，我驾驶过。特斯拉有自动驾驶功能，你刚开始上的时候很恐惧的，因为它跟你之前的驾驶体验完全不同，你会很本能地摸一下方向盘、踩一下刹车，你很想去控制，确认自己的安全边界。实际上什么事也没有发生。但是因为我们现在的规定说驾驶员把手离开驾驶盘是违法的，所以我还是把手假装扶在方向盘上。但是很快司机这个行业没了。出租车司机，你们还有若干年的幸福日子，还有这样的职业。若干年以后会出一部法规，人类是不能驾驶汽车的，驾驶汽车是非法行为，这一天可能也很快就来了。
所以，我想在这样一个会议上，我希望大家，我们看昨天的问题、今天的问题、后天的问题，最关键的是什么。我们把我们研究的问题单子做一个区分，要把问题单子变成一个旧清单，也要分成一个新的清单。我们有大量的问题是需要我们解决新的清单的问题。
排在第一位的问题你们觉得我会提什么？我觉得在座各位有这个责任也有这个能力，第一个问题是什么？我们要进行一场数据启蒙。对于马云来说，他考虑这样一个未来经济体的运作已经判断出来，未来数据成为新要素，数据成为新要素的过程中我们需要有很多观念的重新启蒙，个人的隐私，企业的产权，政府的主权，很多的问题，今天不展开了，需要我们在一个数据时代去重新定义，重新去归类，重新去梳理之间的关系。如果这个走不到的话，不可能让我们这些网络上的人形成一个共同的行为准则。人人生而平等，当年是成为人类解放观念一个非常大的突破，现在基于数据经济，是否也能形成这种社会的共识？能提出这种观点是因为我们今天碰到了大量障碍，阻碍了我们更自由、更开放、更透明、更共享。一定会有人拿传统的认为安全的方式来限制。这时候我们怎么办？所以，感谢大家，一路跟我们同行，而且还愿意把一些问题带回去，问题会很多，清单也会很长，阿里巴巴的研究院也愿意把自己当做一个智库平台。我们不把自己当做一个独断资源、独断数据和独断观点的机构，我们愿意是开放的，我们愿意向所有的有志于面对新的DT时代，新的一个数据的，再造一个新的企业的、国家的认识的这样一个时代里面，我们去共同努力。
这里面有很多的话题，值得我们探讨，也才刚刚开始，要感谢大家！所以阿里的这个会，我们会一直继续办。我相信还会越办越好，因为什么呢？因为我们要面对的是20年，阿里有两个5年计划，第一是到2019年要成为人类历史上第一个平台上交易规模过一万亿美金的平台。当然，今年还有人把阿里巴巴当做一家公司，阿里巴巴真的不是一家公司，我们真的是一个经济体里面的运营者。到2024年我们希望服务的人是20亿人。所以作为一个研究者，也一定会影响到20亿人。谢谢大家！
背景资料：红旗法案
1865年英国议会针对蒸汽汽车订出世界上最早的机动车交通安全法规一项“机动车道路法案”——《红旗法》(The Red Flag Law)。其中第3条规定，“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守两个原则：其一是至少要由3个人来驾驶一辆车；其二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动，为机动车开道。”第4条中又规定，“机动车在道路上行驶的速度不得超过4英里/时(6.4公里/时)，通过城镇和村庄时不得超过2英里/时(6.4公里/时)。”
