深扒易到恩怨！创始人周航指乐视“挪用13亿”，谁是农夫谁是蛇？-天下网商

文/诺亚

易到创始人与大股东之间的矛盾终于公开化了。

2017年4月17日，沉默已久的易到创始人、CEO周航一纸声明，称“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”当晚，易到和乐视发出联合声明，表示乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，称周航“恶意诽谤”并要就其行为“追究法律责任”。

 易到创始人周航

这也创下中国互联网商业史的一个奇观：在知名公司中，第一次有公司和大股东称在任CEO恶意诽谤并发起起诉。

易到和乐视的联合声明回应了周航对乐视“挪用13亿”的指控。声明承认，2016年11月，以易到为主体取得的一笔14亿贷款中，只有1亿用于易到，另有13亿用于乐视汽车生态。但易到和乐视辩称，当时易到单独贷款困难，这是一笔联合贷款，抵押物是乐视大厦，且双方已明确约定“该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转。” 

联合声明没有解释此处所说的“双方”是否指贷款银行与贷款主体易到，只是表示“周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。”

易到现在喊出 “坚持补贴500天”口号

周航还在4月18日一早回应，表示不在乎“你们泼向我的脏水”，“期盼你们能够真正其解决司机和用户的诉求”。

《天下网商》接触了相关人士，试图还原事件的真相。

 

乐视不接受新投资？称周航上演“农夫与蛇现代版”

一个说法是，久未见面的周航与贾跃亭最近再度接触。

此时的周航，已被外界盛传加入雷军旗下的顺为资本，出任合伙人。过去一段时间，雷军与贾跃亭是厮杀激烈的对手，乐视与小米更是在手机、电视等多条业务线互揭对方底裤。

乐视控股CEO贾跃亭

 我们不知道接触细节，不知是否有某位知名投资人的参与。但周航在其声明中透露，有机构希望投资易到，乐视没有接受：“事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。”

历史总是惊人的相似。2015年10月，易到遭遇资金链断链的危机，当时以贾跃亭为代表的乐视控股提出，乐视汽车向易到注资，并获得易到70%股份，成为控股股东，周航成为第二大股东。没有选择的周航当时接受了乐视的收购要约。2016年6月，易到的法人由周航更换为乐视派驻的高管彭刚，周航本人至今名义上仍是公司CEO，但逐渐淡出管理层，原管理团队成员也纷纷离开。

易到总裁彭刚

这一次，谈判桌上被投资方给出估价的，变成了乐视团队。此时的易到已经处于生死存亡的关键时期，我们不知道，周航所说的“外界合作伙伴”提出的价格，是否低到贾跃亭无法忍受的程度。

在接近贾跃亭的人士眼中，周航依然是易到的CEO，哪怕只是名义上的，而周航的行为无异于背叛。按照投资圈的惯例，乐视当初投资易到时，应该会要求创始人签订竞业协议，希望其离开后相当一段时间内不得加入对手阵营或在有竞争关系的领域创业。

易到和乐视那份联合声明有这样一段激烈的言辞，指周航上演“农夫与蛇现代版”，“企图从中牟利”：“身为易到创始人、CEO的周航，此时却抛出声明，反刺一刀，打着维护用户利益的旗号，实则在司机和乘客端制造恐慌，引发挤兑，误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。此举堪称农夫与蛇现代版，令人愤慨。”易到与乐视控股的联合声明

周航这是与乐视决裂，还是一次自我澄清？

易到是中国网约车的开创者。2010年5月，易到品牌所属的北京东方车云信息技术有限公司创立于北京，创始人是连续创业者周航。作为创始人、名义上的CEO，周航无法坐视易到一步步走向危机边缘，却又无能为力。

 

 

易到融资困难已是众所周知的事情。这个时候，贾跃亭不接受周航所说的“外界合作伙伴”，是因为其开价低，还是另有原因？

一位知情人士透露，乐视最不能接受的不是低价，而是担心乐视生态因低价引发多米诺骨牌效应。对方透露，乐视体育估值一度达到200亿元，在乐视最为困难的时候，贾跃亭接触过一些投资方，而有的投资方给出估值打了非常大的折扣，谈判没有再进行下去。

“试想一下，如果乐视同意以这个价格重估乐视体育，乐视旗下的其它业务线呢？如果每条业务线的估值都被挤出巨大泡沫，乐视生态的神话也将就此破灭。这才是贾跃亭最为担心的问题。”该人士如是说。

这位人士认为，从一些投资机构视角看，乐视生态中，乐视网、乐视影业、乐视致新这三条业务线在安全边际内，而易到、乐视体育目前阶段对投资人对风险已经超过安全边际。

一位业内人士听到周航指责乐视挪用易到13亿元资金时表示，乐视生态系统内如果发生拆东墙补西墙的事情，“一点都不惊讶。”

在周航的老下属看来，周航本次与乐视的决裂并非无法重新拿回易到，而是不愿背负“道德污点”。近期，易到司机提现困难等传言不断，易到和乐视做出了起诉个别媒体的姿态，但并没有什么实质性能够取信外界的说辞。

据新浪科技报道，从去年11月至今，易到的多家供应商开始找易到索取欠款，有几家已经准备进入司法程序环节。针对这些，易到总裁彭刚从未直接回应外界，而媒体开始发问：“易到都这样了，周航和彭刚为何还不回应？”

周航本次掀起的乐视“挪用易到13亿元资金”以及自己淡出管理层的声明，可以视为他针对近期外界一系列传言的回应。

“不甘心？或许会有吧，毕竟他在易到上倾注了太多心血，现在看，周航对网约车格局和廉价专车是过眼云烟的判断都无比准确，只可惜他败给了资本与时间”。一位前易到元老表示。

据悉，2015年10月乐视控股易到后，周航在管理层会议上传达过乐视只是战略投资方，易到未来仍然会独立发展的声音。但仅仅半年后，在董事会上拥有多数席位的投资方乐视就向易到派出了彭刚、孙可两名高管。周航虽然一直是CEO，但按照他自己在声明中的说法，后来已淡出易到管理层。

据一位易到前管理层回忆，周航时代，管理层会议中是允许争论、吵架的。周航本人的管理风格也是允许不同声音，喜欢百家争鸣。其中的一个经典案例是，有位中层向周航讲述了易到必须接入出租车的十大理由。周航听完后将这名中层留下，用了多半天时间来解释为什么易到不选择接入出租车业务，这位中层大为感动，成为周航铁杆。

这个时候，无论高管还是中层，很多人都不觉得是在为资方或周航打工，而是将易到看做自己的事业。在90后员工中，周航被称为航叔，位于中关村的易到与硅谷的公司文化并没有太多差异。

而彭刚时代的易到则更强调执行力。哪怕是烧钱补贴司机和用户这样的事情，也一度烧得轰轰烈烈。

周航执掌易到期间，曾经反复向管理层强调易到要切的是商务出行这块蛋糕，而商务出行的最终形态一定不是通过补贴占领廉价市场，因此品质与产品体验比价格更重要。彭刚接管易到后，生态化反成为每个易到人的必修功课。

在接近周航的人士看来，他的声明与其说是与乐视的决裂，倒不如说是一次自我澄清，从此与乐视团队划清界限。 

撕逼大战仍在继续，易到未来何去何从？ 

就在易到和乐视发出准备起诉周航的联合声明后，有业内人士也指出声明内容中的一些疑问：

1、虽然乐视是以乐视大厦作为抵押品为易到贷款，但易到是本次贷款的主体，除非乐视、易到向银行贷款时有条款明文写出给易到1亿元，乐视汽车13亿元，否则就必须专款专用全给易到。

2、如果周航在挪用13亿贷款的协议上签字，那么作为公司现任的CEO，他仍需要同董事会成员一道，承担法律风险。

作为即将被自己公司起诉的在任CEO，没人知道周航此刻作何感想？他的手机处于无人接听状态。但业内人士表示，既然周航发出了这份声明，他对于乐视的回应乃至起诉应该有所准备。

4月18日一早，周航在其微信朋友圈写下这样的话： 

“如果，向我泼脏水能解决司机提现的问题，能协调好充值用户打不到车的问题，可以解决司机围攻易到办公室的问题，那好，可以尽管泼多点。我并不在乎你们泼向我的脏水，清者自清。我只是希望你在将脏水泼向我的同时，能够真正意识到并直面易到此刻的困境和问题，期盼你们能够真正去解决司机和用户的诉求，这样，今天我所做的一切就都是值得的，这就足够了。

我建议：正在通宵达旦忙碌的贾总和乐视所有PR同事们，还是别意气用事的针对周航了。此刻，真正需要你们全力以赴的，是替司机、用户去解决易到当下面临的困难和问题。而这，才是一家受人尊敬的公司最应当做的事情。”

 

 周航朋友圈回应全文

这场大战远未结束。

 

附：周航对近期易到相关问题的声明

致关心我和易到的各位朋友：

上周以来，关于我本人和易到的各种消息被议论纷纷，为了避免信息不对称造成的误会，也为了易到的未来能够更好。我觉得有必要在此说明一下情况。

2015年10月以来，乐视启动了对易到的并购式投资，易到的董事会也进行了相应的改组。乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。并在2016年6月完成了对易到及相关公司法人的变更。

回顾这段历程，从2016年2月起，本人及原易到管理团队，一直积极配合并全力支持以彭钢为首的乐视派驻新管理团队在易到的工作，帮助他们尽快融入，过渡和完成工作交接。在此期间，我们曾一度很高兴的看到新管理团队在投入、能力上的积极表现。

也正因此，在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，我本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。

众所周知，易到是网约车（专车）的开创者，七年以来，凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。

网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。

这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。

但很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题，我和创始团队都很关切和忧虑。

据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。

易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。

因此，我作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

据我了解，易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听。对于这件事，诚恳希望心系易到的朋友们能够理性客观的关注，同时也能给予乐视团队一些时间，支持他们去妥善解决这次危机。

事实上基于对出行行业前景的判断，以及易到在市场多年的积累和良好的用户口碑，一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到。司机的劳动所得和用户的平台充值，都应当受到法律的保护，这也是企业的责任。

期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。我们也相信乐视最终会做出明智的选择。

我作为易到的创始人，虽已淡出易到的管理层，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨，迎来更健康的发展。

周航

2017年4月17日

 

附：易到与乐视控股就周航恶意诽谤的联合声明

 

1、 今日周航在声明中指称，“易到当前确实存在资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。

在此，易到与乐视控股严正声明：乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。

周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。

对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。但是，目前仍为易到二股东及 CEO的周航，此时却污蔑乐视控股为“挪用”，并且恶意误导易到资金问题是由所谓“挪用13亿”引起，用心险恶，该等不实言论严重侵害了易到及乐视的名誉权，已涉嫌诽谤。

2、 网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，2015年10月，乐视战略投资易到，当时正是易到和周航最困难的时候，乐视此举可谓雪中送炭，解救易到、周航于危难。当下，易到确实面临一些资金困难，乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程。

然而，身为易到创始人、CEO的周航，却在此时抛出声明，反刺一刀，打着维护用户利益的旗号，实则在司机和乘客端制造恐慌，引发挤兑，误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。此举堪称农夫与蛇的现代版，令人愤慨。

3、 周航在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用，公然撒谎、毫无诚信，严重违反了忠实勤勉义务。易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。

4、 易到始终将司机、乘客的利益放在首位。乐视控股作为易到的大股东，会鼎力支持易到业务发展，确保易到资金问题得到妥善解决，竭尽全力保障司机及乘客利益。

易到（北京东方车云信息技术有限公司）

乐视控股（北京）有限公司

2017年4月17日