科技猎顺丰王卫：我为什么要布局“嘿客”
【i天下网商注】顺丰创始人王卫是一个对数字不太敏感的人，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。在他看来，B2C是市场未来的发展方向，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局“嘿客”正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
文/张平
“实际上，我对100亿件这个数据没有太大感受。对于中国快递市场而言，100亿件只是一个阶段性的小结，中国快递市场还有很大的发展空间。”面对快递业新的里程碑，王卫显得既淡然又笃定，他说：“200亿件的时代会很快到来！”
顺丰速运是“百亿级”中国快递市场中“质”的代表，也是快递业中被提及次数最多的企业之一。对于行业的发展和市场的变迁，王卫有着自己的看法。在采访中，他谈到了快递业得以蓬勃发展的原因，也阐述了顺丰如何在业务量和服务质量间进行选择，并第一次解释了布局“嘿客”的真正意图。
没有体制改革快递体量将缩水
1993年，顺丰在温暖的南国发出嫩芽，并逐渐枝繁叶茂，至今已逾20年时间。那么，究竟哪一段历史令王卫感慨？
“我对2007年邮政体制改革的印象比较深。两年后，修订后的邮政法正式实施，民营快递企业获得了合法身份。国家对民营快递企业从体制上到法律上的认可，坚定了他们做大做强行业的决心以及发展壮大行业的决心。”时隔几年，王卫谈起邮政体制改革期间的经历时，依旧感慨万千。
此前，民营快递企业还被冠以“黑快递”的头衔，得不到法律的认可。这意味着他们不能在“阳光下”正常经营，规范经营行为更是无从谈起。2009年4月24日，十一届全国人大常委会第八次会议表决通过了修订后的《中华人民共和国邮政法》，并于2009年10月1日起正式实施。民营快递企业得到法律认可，发展信心得到了极大的提振。自此，行业进入蓬勃发展期。
“如果没有当年的邮政体制改革，顺丰及‘通达系’的兄弟企业也会在，但我们的体量可能只有现在的三分之一到五分之一。修订后的邮政法还督促企业关注服务质量，引导企业在做量的同时还须注重提质。”王卫说。
如果说体制改革给予快递企业合法身份，引导他们进入行业发展的正轨，那么消费市场的变革则引爆了中国的快递业，将之推入高速发展期。
王卫认为，快递业之所以会以这么快的速度发展，一是电子商务的助推，二是市场对快递业的认识和了解逐日加深，三是民营企业松动了快递服务的价格机制。
他对后两点进行了尤为详细的说明：“体制改革大大增加了快递市场主体，而民营企业的加入更是让快递服务的价格走进市场化机制中。服务价格降低，让更多的普通消费者了解和接受快递。随着市场的普及，快递服务开始向生活服务领域发展，并逐渐渗入人们生活的方方面面。在这个过程中，市场对快递服务的巨大需求逐渐显现出来，而快递业的迅速发展，又促进电商规模的进一步扩大。”
“双11”不设目标但对服务有要求
在业内，顺丰以管理规范著称；在消费者眼中，顺丰的“时效”和“品质”成为选择的关键指标。
不过与主打电商件的企业相比，一直主打商务件的顺丰在业务量增长方面却没有优势。2013年，顺丰进入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于“跳高”的业务量，王卫并不“感冒”，他说：“我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。”
对于王卫来说，业务量只是数据的积累，他本人“更关注质量，因为质量是数量的新起点”。在人员、设备等现有投入不变的条件下，业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降，而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得住的品牌才有差异化的价格。因此，“品牌就是未来快递企业服务产品的卖点”。
对服务品质的高度关注，也间接地表明了王卫对价格战的态度。
在回答有关今年“双11”期间业务量冲刺目标的问题时，王卫明确表示对业务量没有设置具体目标，而是“对服务有要求”，顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量，走差异化竞争的路。用王卫的话说，就是“商业的本质是服务和产品，这样才会有利润”。他进一步解释说：“对于一个看重品牌的快递企业来说，业务量增长过高、过快是个很大的挑战，这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。
“我非常看重顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。”以质量换利润，这是王卫的生意经。
“嘿客”经营模式并非全国统一
近年来，顺丰做了很多非典型意义上的快递业务，其中尤以“嘿客”最受关注。对于“嘿客”的动向，媒体不时曝光；对于顺丰的战略，业内猜测众多。
然而在王卫心里，对于“嘿客”却没有一个急功近利的想法。
“B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原有的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。”王卫表示，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局“嘿客”正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
“目前，‘嘿客’的商业模式还不够完善，因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。”王卫说，不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此“嘿客”的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
王卫总说，他是一个对数字不太敏感的人。在采访中，他经常说不出记者想要的精准数字，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。
（编辑/天下网商 盛婷，本文来源于中国邮政快递报，经i天下网商编辑，转载请注明作者和出处）
文/张平
“实际上，我对100亿件这个数据没有太大感受。对于中国快递市场而言，100亿件只是一个阶段性的小结，中国快递市场还有很大的发展空间。”面对快递业新的里程碑，王卫显得既淡然又笃定，他说：“200亿件的时代会很快到来！”
顺丰速运是“百亿级”中国快递市场中“质”的代表，也是快递业中被提及次数最多的企业之一。对于行业的发展和市场的变迁，王卫有着自己的看法。在采访中，他谈到了快递业得以蓬勃发展的原因，也阐述了顺丰如何在业务量和服务质量间进行选择，并第一次解释了布局“嘿客”的真正意图。
没有体制改革快递体量将缩水
1993年，顺丰在温暖的南国发出嫩芽，并逐渐枝繁叶茂，至今已逾20年时间。那么，究竟哪一段历史令王卫感慨？
“我对2007年邮政体制改革的印象比较深。两年后，修订后的邮政法正式实施，民营快递企业获得了合法身份。国家对民营快递企业从体制上到法律上的认可，坚定了他们做大做强行业的决心以及发展壮大行业的决心。”时隔几年，王卫谈起邮政体制改革期间的经历时，依旧感慨万千。
此前，民营快递企业还被冠以“黑快递”的头衔，得不到法律的认可。这意味着他们不能在“阳光下”正常经营，规范经营行为更是无从谈起。2009年4月24日，十一届全国人大常委会第八次会议表决通过了修订后的《中华人民共和国邮政法》，并于2009年10月1日起正式实施。民营快递企业得到法律认可，发展信心得到了极大的提振。自此，行业进入蓬勃发展期。
“如果没有当年的邮政体制改革，顺丰及‘通达系’的兄弟企业也会在，但我们的体量可能只有现在的三分之一到五分之一。修订后的邮政法还督促企业关注服务质量，引导企业在做量的同时还须注重提质。”王卫说。
如果说体制改革给予快递企业合法身份，引导他们进入行业发展的正轨，那么消费市场的变革则引爆了中国的快递业，将之推入高速发展期。
王卫认为，快递业之所以会以这么快的速度发展，一是电子商务的助推，二是市场对快递业的认识和了解逐日加深，三是民营企业松动了快递服务的价格机制。
他对后两点进行了尤为详细的说明：“体制改革大大增加了快递市场主体，而民营企业的加入更是让快递服务的价格走进市场化机制中。服务价格降低，让更多的普通消费者了解和接受快递。随着市场的普及，快递服务开始向生活服务领域发展，并逐渐渗入人们生活的方方面面。在这个过程中，市场对快递服务的巨大需求逐渐显现出来，而快递业的迅速发展，又促进电商规模的进一步扩大。”
“双11”不设目标但对服务有要求
在业内，顺丰以管理规范著称；在消费者眼中，顺丰的“时效”和“品质”成为选择的关键指标。
不过与主打电商件的企业相比，一直主打商务件的顺丰在业务量增长方面却没有优势。2013年，顺丰进入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于“跳高”的业务量，王卫并不“感冒”，他说：“我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。”
对于王卫来说，业务量只是数据的积累，他本人“更关注质量，因为质量是数量的新起点”。在人员、设备等现有投入不变的条件下，业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降，而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得住的品牌才有差异化的价格。因此，“品牌就是未来快递企业服务产品的卖点”。
对服务品质的高度关注，也间接地表明了王卫对价格战的态度。
在回答有关今年“双11”期间业务量冲刺目标的问题时，王卫明确表示对业务量没有设置具体目标，而是“对服务有要求”，顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量，走差异化竞争的路。用王卫的话说，就是“商业的本质是服务和产品，这样才会有利润”。他进一步解释说：“对于一个看重品牌的快递企业来说，业务量增长过高、过快是个很大的挑战，这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。
“我非常看重顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。”以质量换利润，这是王卫的生意经。
“嘿客”经营模式并非全国统一
近年来，顺丰做了很多非典型意义上的快递业务，其中尤以“嘿客”最受关注。对于“嘿客”的动向，媒体不时曝光；对于顺丰的战略，业内猜测众多。
然而在王卫心里，对于“嘿客”却没有一个急功近利的想法。
“B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原有的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。”王卫表示，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局“嘿客”正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
“目前，‘嘿客’的商业模式还不够完善，因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。”王卫说，不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此“嘿客”的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
王卫总说，他是一个对数字不太敏感的人。在采访中，他经常说不出记者想要的精准数字，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。
（编辑/天下网商 盛婷，本文来源于中国邮政快递报，经i天下网商编辑，转载请注明作者和出处）