哈罗单车逆袭摩拜、ofo！如今又获蚂蚁金服近20亿投资-天下网商-赋能网商，成就网商

文/ 天下网商记者 王诗琪

蚂蚁金服再度拿出近20亿人民币加码投资哈罗单车。在共享单车战场上，哈罗单车已经逆袭，改写了摩拜、ofo领跑的局面。如今，大家关心的是，哈罗单车靠什么后来居上？共享单车“三国大战”又会怎么打？

不久前，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在“湖畔大学三板斧”公号不经意间透露，哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过前两者之总和。

6月1日，永安行发布公告，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫等投资者，以不低于14.68亿美元的整体估值对永安行低碳科技增资20.6亿元，其中上海云鑫增资18.94亿元。

交易完成后，上海云鑫将持有永安行低碳科技36.73%股份，其作为第一大股东的占股比例进一步加大。

去年10月，永安行低碳科技与哈罗单车合并，为共享单车领域第一个并购案，新公司实际业务由哈罗单车负责。公告也显示，永安行低碳科技的法人代表已变成哈罗单车创始人兼CEO杨磊。

数据显示，2017年永安行低碳科技实现营收1.28亿元，亏损4.89亿元。尽管尚在烧钱的状态，但亏损状况明显好于摩拜等对手。而且，哈罗单车过去一年还在大幅扩张。

自与永安行低碳科技合并以来，哈罗单车融资进程和规模明显加快。去年12月，哈罗单车前后脚完成D轮3.5亿美元和D1轮10亿元人民币融资，前者由蚂蚁金服领投，后者由复星集团领衔；今年4月，又完成E轮7亿美元，还是蚂蚁金服和复星集团主投。

哈罗单车融资历程，数据源自IT桔子

从无名小兵到巨头青睐的黑马，成立不到两年的哈罗单车，将共享单车的双寡头局面，生生扭转成“三足鼎立”。

哈罗单车创始人兼CEO杨磊，刚到而立之年，已先后创立“爱代驾”、“车钥匙”，曾鸣赞他“其思考之深刻，组织之坚实，打法之本分，让人惊叹。”

哈罗单车的另类打法，即以“农村包围城市”的战略迅速占领三四线城市，并在密集融资后开启免押时代，使其得以成功搅局并逐步实现逆袭。随着此次蚂蚁金服再斥巨资加持，哈罗单车的逆袭之路，还会更有看头。

志趣相投、强强联合

去年10月，在与永安行低碳科技合并后，杨磊发了一封内部邮件，激动之情溢于言表：“我们不但奇迹般地存活了下来，而且还拿到了决胜场最后一个游戏资格。”他提到，合并完成后，哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴。

与永安行低碳科技合并后，杨磊发出内部邮件。

永安行是公共自行车营运商，最大客户是地方政府，营收大多来自三至五线城市。据永安行官网，截至2017年底，永安行已进入全国252个县市，全国公共自行车会员3900万人，年骑行人次达8亿。

在6月1日公布的交易完成后，永安行对永安低碳科技的持股比例将至8.8%。尽管永安行放弃了对永安行低碳科技的控制权，但它还是股东之一。永安行多年来扎根全国多个县市获取的资源和市场，仍是以“农村包围城市”起家的哈罗单车取之不尽的“金矿”。

在哈罗单车的介绍中，它是首家进入二三线城市、下沉到四五线城市的共享单车品牌。

2016年11月，成立不久的哈罗单车避开北京、上海等一线城市的战火，从苏州、宁波、长沙开始，逐步攻陷二三线城市。这一战略，便是日后被称之为共享单车领域的“农村包围城市”。

差异化竞争使得哈罗单车躲开了资本的围剿，得以站稳脚跟。2017年5月，哈罗单车入驻城市突破100座；9月，注册用户突破3000万。

杨磊回忆，当初选择绕开一线城市，多少有些资本不足的“无奈”，但不少二、三线城市主动向哈罗单车抛来橄榄枝，反而让他看到二三线城市的巨大机遇。

也正因为此，哈罗单车贴给自己的另一个标签，是“最受政府欢迎的共享单车品牌之一”。哈罗单车方透露，他们已成为多个城市的独家运营商。如东营市、镇江市、滨州市等地方政府都积极接洽引导，并且主动提供各种资源支持哈罗单车入驻。

哈罗单车的产品模式

目前，哈罗单车已进入宁波、杭州、厦门等180多个城市，投放数量超过500万辆，注册用户接近1亿人。

哈罗单车联合创始人、COO韩美在今年5月的一次公开演讲中称，哈罗单车通过技术提升效率，目前每辆车的运营成本能够控制在0.3元以内，且在很多城市已经实现盈利。

不止共享单车，哈罗单车还以“3510”模式丰富出行场景，发展共享电踏车和共享电动汽车，分别满足0-3公里、3-10公里及10公里以上的出行需求。去年以来，哈罗单车已先后与威马汽车、巴歌出行等开启“4+2”（两轮+四轮）合作，共享汽车。

开启免押金时代

事实上，永安行低碳科技与哈罗单车合并后两个月，也就是2017年12月初，上海云鑫就通过增资19.86亿元，成为这一合并主体的第一大股东，持股32.05%。

差不多同时，哈罗单车与蚂蚁金服开始深度合作。2017年11月28日，哈罗单车首度宣布在10个城市开通信用免押，芝麻信用分达到650分即可免押骑行。

试行一段时间后，今年3月13日，哈罗单车又将免押骑行推广至全国，即无论哪个城市的用户，只要芝麻信用分满足要求，都可在全国任一城市免押金骑行。

两个月后，哈罗单车“全国免押”成绩单出炉：注册用户增长70%，最多的一天新增190万用户，日骑行订单翻了一番。

哈罗单车在免押金上的“All In”，搅得共享单车市场一阵动荡。摩拜单车等也跟进，5月开始在少数几个城市推行免押金。

共享单车的“押金盈利”模式为人诟病已久。尽管从单车采购成本、企业运维成本等角度，人们难以对其苛责。但现在，挪用押金成为共享单车业内的“公开秘密”，押金退还难还登上今年央视315晚会。今年初，交通部通过新闻发布会发声，共享单车押金监管办法已在制定中。

而哈罗单车对于免押金酝酿已久。杨磊曾说：“去年的密集融资就是为今年免押金做准备。”截至5月中旬，哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金，免押总额达120亿元。