爱车送修，没车开了怎么办？试试这条公式：保险公司＋P2P租车＝马上开车回家！-天下网商

2014 年是中国P2P租车行业最火热的一年：

这一年里，凹凸租车完成了天使＋A轮、PP租车完成了B轮融资、宝驾租车完成了天使＋A轮。

而到了2015年，情势陡转急下：由于缺乏可见的盈利模式和所谓的资本寒冬，再加之风控不佳导致的平台危机，使得P2P租车行业迅速完成了玩家洗牌的过程，大量玩家出局、静默。而目前，行业“马太效应”（强者愈强、弱者愈弱）明显，目前玩家只有凹凸租车和PP租车两家有相对不错的综合实力。

到了2016年，整个P2P租车行业开始面临更具有挑战的问题：如何提高在线车辆的利用率、和让用户产生租车黏性和体验、如何确保平台不再丢车、出现事故？

在这一方面，凹凸租车早开始做了布局：去年年底，他们和太平洋保险达成战略融资，利用保险公司B端的优势，帮助分发平台上的闲置车源，为车险用户提供“出险代步车”业务。

凹凸租车为什么要推“出险代步车”，在它全盘战略里，这项服务又处于什么位置？

先来看一下凹凸租车成立以来的“罗拉快跑”：

2014年8月，完成天使轮融资，金额为数千万人民币，投资方为策源创投、真格基金；

2014年10月，完成A轮融资，金额为 1000 万美金，投资方为经纬中国、策源创投；

2015年11月30日，完成 B 轮融资，金额为 3 亿人民币，投资方包括中国太平洋保险、常春藤资本、赫斯特资本、经纬中国以及策源创投等。其中，太平洋保险和赫斯特属于战略投资方；

2016年7月，完成亿元B＋轮融资，领投方为熊猫资本，彬复资本跟投；

此外，凹凸租车曾在京东私募股权融资平台创投版募集了近1亿人民币，创下中国股权众筹募资金额最高纪录。

由于拥有良好的融资节奏，凹凸租车方面表示，他们已经为“资本寒冬”做好了准备，并且可以持续落地多条业务线，其中包括出险代步车、UBI车险、二手车等业务，而不用疲于应付融资补贴。

目前，凹凸租车已经拥有注册用户 300 万，注册车辆 10 万，车型超过 1 万款，业务覆盖范围超过 14 个城市，在 6 个主要城市提供 24 小时全城取还车业务和开通道路援助通道；平台上的车型涵盖经济紧凑型车、商务车、豪华车等，价格区间在几万到几百万之间。而从用车场景来看，自驾游已经占据半壁江山，达 50 %、而试驾体验则有 20 %、室内代步有 20 %。

此前，凹凸租车董事长张文剑在接受邦哥采访时表示，“在P2P租车领域，凹凸租车用小步快跑的方式攒了大量过冬子弹，而于此同时，行业内的竞争对手也越来越少了。”

对于凹凸租车而言，行业竞争对手变少，意味着玩家需要继续完成跑马圈地，将更多的城池拿下，从而稳固行业地位。

P2P租车蛋糕怎么画？

P2P租车（Peer to Peer）模式最早出现在美国，属于共享经济的一种。

在P2P租车平台上，私家车用户可以把自己的闲置车辆放到平台上出租，而有需求的用户则可以上平台找车、租车。从本质上来说，P2P租车平台本身并不拥有车辆，他们做的事情是盘活资源、进行流量导流。相比传统租车方式，P2P租车平台上的车源非常个性化，而在价格方面也要比B2C租车平台少三分之一到一半左右，另外这也是一种节能环保出行方式。

据邦哥获悉，目前中国有 3 亿人拥有驾照，而相比之下，私家车保有量却只有 1 亿。截至2015年年底，中国汽车租赁规模仅为 45 万辆，占中国乘用车保有量的 0.4 %左右，日本和美国这一数据分别为 2.5 %和 1.6 %。而根据罗兰贝格的数据，到 2018 年，中国的租车市场规模将达到 650 亿人民币

乍看之下，这种供需不对等让“个人对个人”的租车行为成为一种“刚需”；而这种极大的市场空间，让P2P租车企业摩拳擦掌。凹凸租车发现：每实现 1 辆汽车的共享，就有13名驾照持有人将不会选择买车。而用户将自己的汽车共享到平台后，平均每个月能获得3000元的收入，它们可以用来覆盖一些养车、汽油等开销。

但事实上，在实际运行过程中，P2P租车玩家都会面临好几个棘手问题：

1.B2C租车曾是主流，而P2P租车太新潮，用户教育程度缺乏；

2.P2P租车的业务起来太快，而平台风控能力却不足；

3.P2P租车场景单一，平台服务能力薄弱。

过去，各个P2P租车平台都遭遇过丢车、诈骗、信息审核不严等风控问题，从而导致某些不法分子将租来的汽车进行抵押、倒卖、更换零件、丢弃等恶性行为。而事实证明，P2P租车行业的发展不能完全依靠一己之力。在这一点上，凹凸租车选择了深度与保险公司进行合作，将P2P租车带进2.0时代。

目前，凹凸租车与中国太平洋保险达成战略合作：

首先，推出联合定制适合P2P租车模式的205万元的全新险种。205万车险＝车损险50万元+盗抢险50万元+三者险100万元+座位险5万元。目前，凹凸租车平台上没有出险过一起丢车找不到的事件。

其次，联合推出“出险代步车”计划，一旦太平洋保险的用户遇到事故，而车辆需要送厂维修，他们就可以使用凹凸平台的车来作为代步车。

第三，联合开发基于凹凸的大数据平台，太平洋保险将与凹凸租车合作UBI保险。一直以来，凹凸租车都在为平台车源安装OBD盒子，其中抓取了大量用户的驾车信息，而这些信息未来可以直接被计算成个性化的UBI车险。

与车险商深度捆绑

大量有车一族都有过这样的困扰：

自家的车出险了，送修配厂得几天才能修好，这几天没有车开咋办？

而在这个问题上，P2P租车最不缺的就是车源，因此，他们可以和车险企业一拍即合。一方面，车险商可以不用再伤脑筋去哪里帮用户找到“出险代步车”，从而提升自己的服务质量和品质；另外一方面，P2P租车平台也能通过将自己的车源分发出去，提高车源的利用效率。

具体到凹凸租车和太平洋保险的合作上，用户只需要一次性交年费，然后就可以全年无限次、每次使用3天代步车。

在邦哥看来，P2P租车平台与车险商的合作事实上是在开辟一块增量市场。过去，关于提供代步车的服务，很多玩家都没有明确的角色定位，是4S店？还是车险商？这些都不太明显。而当P2P租车平台和车险商完成合作后，这些刚需的、有一定周期的用车需求会完全导向给P2P租车平台。

从凹凸租车提供的数据来看，目前其本地代步车业务只占有 20 ％，而未来这一上升空间会非常大。

从7月1日起，凹凸租车开始在交易中收取 7 %- 25 %的服务费，而到今年9月30日，所有车主服务费将获得至少 12 %的减免，最低可免去佣金收费。未来，凹凸租车还会在保险产品开发方面获得一些盈利，例如，通过开发UBI车险，向车险厂商提供数据等方面，凹凸租车有望找到新的盈利点。

文章来源：创业邦 http://www.cyzone.cn/a/20160727/301025.html