东风雪铁龙发布智联网车型，合资品牌为什么选择了中国智联网系统？-天下网商-赋能网商，成就网商

云逸SUV

文 / 天下网商记者 王安忆

4月25日，东风雪铁龙在北京车展上发布了搭载斑马智行系统的新款智联网车型——SUV云逸。这也是该系统首次搭载在合资品牌车型上。

斑马网络CEO郝飞

斑马网络CEO郝飞应邀出席发布会，他说自主研发操作系统这条路走得没错，而斑马和AliOS也将会活跃在不同的出行场景，今年下半年，斑马网络将与更多的跨国品牌、合资品牌进行合作。

个性化的智能体验

本次车展上，搭载斑马智行的云逸，并未公开会拥有哪些具体功能。但是前不久基于AliOS系统的斑马智行升级了全新版本，实现了全面进化——界面全面优化、语音和地图两大功能升级，支持5种智能设备接入、64项体验优化、393项细节功能优化。

AliOS系统车载AR导航动态图：前方靠左行驶

AliOS系统车载AR导航动态图：前方碰撞危险，请保持车速

升级后，斑马智行2.0车主将随时随地享受“更智能、更社交、更开放”的智慧出行体验。“服务找你”不再是一句口号，而是每一位车主在出行过程中不断被惊喜到的真实体验。基于AliOS的斑马智行让软件和内容成为汽车信息化、智能化发展的基础和核心，并率先定义智联网汽车产品标准和出行体验。

斑马智行2.0强大远不止能听会说，在愚人节充当神助攻，就算一个人开车无聊时，还可以唤醒成语接龙的在线游戏，寓教于乐让你的旅途也不至于这么无聊。最厉害的是，他还是一部超级移动智能终端，你想看电影时帮你搞定电影票，加油时变身成加油卡，停车时成为停车卡等等，让车主享受智慧的出行体验。

荣威MARVEL X

2016年7月，全球首款智联网汽车荣威RX5亮相，今天已有近15款不同品牌的智联网汽车搭载了斑马智行。相比过去一辆车需要2-3年的研发时间，斑马网络与神龙汽车的合作落地速度非常快。从去年10月份云栖大会宣布合作，到现在新车发布，才用了短短半年多时间。

据了解，目前搭载AliOS系统的智联网车型已经突破了60万辆大关，而且车主的日均活跃度高达99%。

要自主研发操作系统

最近发生的中兴事件，从一个反面证明斑马坚定地走基于AliOS的自主研发之路，是唯一正确的选择。

“四年前上汽和阿里就有这样的决心和魄力来做这件事，两年前斑马就已经发布量产产品了。”郝飞认为，如果没有底层基础技术，不从操作系统做起，不扎实地跟汽车底层和车辆的控制功能打通，不融合整个互联网生态，就不是汽车智能网联的未来。

“斑马网络之所以能在这一轮汽车强体验竞争中脱颖而出，在于基于自主可控的操作系统AliOS所打造的智联网汽车解决方案－斑马智行，具有领先性和稀缺性，无论技术、产业、还是应用层面上，我们都已在全球范围内领先3年。”郝飞说，“同时，我们也开创了中国汽车巨头（上汽集团）与互联网巨头（阿里巴巴集团）的深度合作模式，推出产品投放市场，也实现持续地快速迭代。”

今年年初，国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》中，多处提到操作系统，可见智能汽车已作为产业技术方向提升到国家战略层面。对于斑马网络而言，也在承接着国家战略，辟智能网联汽车的“中国智慧”。

做好网联迎接自动驾驶

4月23日，AliOS联合斑马网络发布了几则视频，呈现了在不同驾驶场景下的AR导航能力。由斑马网络一百多名工程师倾注了1年多心血倾力打造的AR-Driving（AR驾驶）首次登陆荣威创行者大会，成为了全球首个落地在量产车上的AR技术应用。同时，斑马也在用它的方式向世界宣告，他们正在用AR重新定义驾驶。

AR-Driving（AR驾驶）

郝飞表示，今年3月，斑马通过与博世的合作，就已经将业务从车辆操作系统与智联网汽车解决方案领域，扩展至包括云服务、人机交互、整车、支付系统乃至自动驾驶等各类与车辆相关的领域。

在郝飞看来，只有先把网联做好做深做透，再结合一定程度的自动驾驶，才能用更立体化的网联来迎接真正的自动驾驶时代到来。“不仅仅只是连接一个用户的生态服务，同时还要打通整个智慧交通，智慧城市，这才是一个真正的智能操作系统的AliOS和斑马应该做的事。”同时，郝飞透露，下半年斑马网络将会与更多的跨国品牌、合资品牌，甚至是豪华品牌跨国公司进行合作。

除了AR导航外，AliOS在家车场景互联、车路协同、辅助驾驶、人脸和手势识别等多模态交互功能上都在进行相关研发。从上汽到神龙汽车，从自主品牌到合资品牌，也进一步预示着AliOS的开放。对此，AliOS轮值总经理谢炎表示，希望有更多汽车厂商能与AliOS合作，共同探索产业发展，实现生态化的协同建设。目前，AliOS Lite、AliOS Things两个针对轻量化设备的物联网系统已完成开源，AliOS汽车操作系统的开源、开放进程也正在推进中。