科技猎收费高、服务差还浪费时间？停车市场是时候需要被互联网改造了
【i天下网商注】时间与地点都成为消费资源，停车场野蛮的商业管理模式下造成了服务不佳、时间成本高、收费过高等痛点，这为互联网改造停车市场提供了机会。
文/王吉伟
停车场是一个看上去很小其实很大的市场。一线城市的停车费高达十几块钱一小时，每天为100元以上，即便是二、三线城市的收费停车场费用，也得每天几十块钱。
在商业停车场实行承包制以后，免费停车的地方基本没有了。时间与地点都成为消费资源，停车场的商业化目的是为了提高整个行业的服务及管理水平，而一但某个行业商业化以后，随着各种附加及增值服务的出现，费用也会越来越高。目前停车场存在停车不方便与停车费过高，这个行业需要互联网化，需要与“互联网+”相融合。
“互联网+泊车”是智慧城市发展所需
停车场的互联网化符合智慧城市与智慧交通的发展方向。当前全国的停车场的仍旧是比较原始的状态，行业互联网化意味着数据与接口，以后停车场都可以通过互联网或者物联网技术接入智慧交通等平台，实现数据共享。
另一层意义在于，“互联网+停车场”项目是传统的停车场行业升级与转型的一个方向。大量的停车场互联网化才能更好地与整个智慧交通乃至智慧城市相衔接。在将来更完善的车联网中的无人驾驶中，数据化、智能化、交互化的停车场平台是必需的。
打造“停车场生态” ，由管理到服务
停车场商业化提高了其整体管理水平，停车场的互联网化则是提高了服务水平。以e代泊为例，它解决了用户开车至医院、商场等地以后寻找停车场的需求，用户把车开到指定地点以后，关于车的一切都可以不用管了，只要交给e代泊的工作人员就好了。
未来，这种商业模式上将衍生出洗车以及坐汽车保养等附加服务。
还有比较重要的一点，使用停车服务的车主及汽车能留下大量的数据，通过研究这些数据可以分析车主的部分行为，除了做停车服务还可以与周围所有的商家进行合作，推荐以及建议车主去某些商业场所消费，初步具备的导购的性质。
汽车的维修、保养等汽车后市场服务很大，围绕汽车与车主的停车后的消费行为是停车后市场也很大，包括吃饭、娱乐、商务交流等，最终形成一个“停车场生态”。
直击停车用户的时间痛点，停车后市场想象空间大
互联网停车项目首先解决了用户找不到停车场的问题，这与地图类产品推荐停车场不同，地图只是给车主提供了多个停车场的选择，互联网停车项目是帮助用户找到附近停车场并直接下单，车主到了停车场以后只要将车交给工作人员就什么也不用管了。除了解决寻找停车场的问题，还解决了找到停车场之后如何停车的问题。
自动泊车当前在技术上实现不了，但是可以通过商业模式来实现。本质上，这类项目解决的是人类时间浪费的问题。
首先，可以节约用户时间成本。目前，互联网泊车项目的介入场景已经从最初的三甲医院扩展到了商务活动、重要会议、宴请等场景，大大降低了解决用户的时间成本。
其次，扩大车主活动空间。很多出行者因为停车成本和找不到停车位的顾虑，通常会有明显的“定点出行消费”倾向。停车痛点被解决后，能够大幅度提升用户在陌生城市出行用户的舒适度与安全感，提高停车场附近的商业中心顾客回头率。
再者，提高私车使用率。有利于打消对出行停车便利度比较敏感的用户群体的疑虑，提高这部分客户的私家车使用率，从而使得这部分客户的购车效益提升，间接促进社会整体车辆购置需求的增加。
最后，拓展汽车管家服务。“汽车管家式”的服务商可以通过对综合数据的搜集，结合用户之前提供或积累的大数据，针对出行目的地、出行性质、路线，在最短时间提供最优出行方案与服务。
更重要的是，通过与相关保险公司合作推出各种“代泊险”，未来互联网+泊车项目还可以成为互联网金融的窗口。
（编辑/姜雪芬 文章来源投稿，经过天下网商编辑，转载注明作者和出处）
文/王吉伟
在商业停车场实行承包制以后，免费停车的地方基本没有了。时间与地点都成为消费资源，停车场的商业化目的是为了提高整个行业的服务及管理水平，而一但某个行业商业化以后，随着各种附加及增值服务的出现，费用也会越来越高。目前停车场存在停车不方便与停车费过高，这个行业需要互联网化，需要与“互联网+”相融合。
“互联网+泊车”是智慧城市发展所需
停车场的互联网化符合智慧城市与智慧交通的发展方向。当前全国的停车场的仍旧是比较原始的状态，行业互联网化意味着数据与接口，以后停车场都可以通过互联网或者物联网技术接入智慧交通等平台，实现数据共享。
另一层意义在于，“互联网+停车场”项目是传统的停车场行业升级与转型的一个方向。大量的停车场互联网化才能更好地与整个智慧交通乃至智慧城市相衔接。在将来更完善的车联网中的无人驾驶中，数据化、智能化、交互化的停车场平台是必需的。
打造“停车场生态” ，由管理到服务
停车场商业化提高了其整体管理水平，停车场的互联网化则是提高了服务水平。以e代泊为例，它解决了用户开车至医院、商场等地以后寻找停车场的需求，用户把车开到指定地点以后，关于车的一切都可以不用管了，只要交给e代泊的工作人员就好了。
未来，这种商业模式上将衍生出洗车以及坐汽车保养等附加服务。
还有比较重要的一点，使用停车服务的车主及汽车能留下大量的数据，通过研究这些数据可以分析车主的部分行为，除了做停车服务还可以与周围所有的商家进行合作，推荐以及建议车主去某些商业场所消费，初步具备的导购的性质。
汽车的维修、保养等汽车后市场服务很大，围绕汽车与车主的停车后的消费行为是停车后市场也很大，包括吃饭、娱乐、商务交流等，最终形成一个“停车场生态”。
直击停车用户的时间痛点，停车后市场想象空间大
互联网停车项目首先解决了用户找不到停车场的问题，这与地图类产品推荐停车场不同，地图只是给车主提供了多个停车场的选择，互联网停车项目是帮助用户找到附近停车场并直接下单，车主到了停车场以后只要将车交给工作人员就什么也不用管了。除了解决寻找停车场的问题，还解决了找到停车场之后如何停车的问题。
自动泊车当前在技术上实现不了，但是可以通过商业模式来实现。本质上，这类项目解决的是人类时间浪费的问题。
首先，可以节约用户时间成本。目前，互联网泊车项目的介入场景已经从最初的三甲医院扩展到了商务活动、重要会议、宴请等场景，大大降低了解决用户的时间成本。
其次，扩大车主活动空间。很多出行者因为停车成本和找不到停车位的顾虑，通常会有明显的“定点出行消费”倾向。停车痛点被解决后，能够大幅度提升用户在陌生城市出行用户的舒适度与安全感，提高停车场附近的商业中心顾客回头率。
再者，提高私车使用率。有利于打消对出行停车便利度比较敏感的用户群体的疑虑，提高这部分客户的私家车使用率，从而使得这部分客户的购车效益提升，间接促进社会整体车辆购置需求的增加。
最后，拓展汽车管家服务。“汽车管家式”的服务商可以通过对综合数据的搜集，结合用户之前提供或积累的大数据，针对出行目的地、出行性质、路线，在最短时间提供最优出行方案与服务。
更重要的是，通过与相关保险公司合作推出各种“代泊险”，未来互联网+泊车项目还可以成为互联网金融的窗口。
（编辑/姜雪芬 文章来源投稿，经过天下网商编辑，转载注明作者和出处）