新晋阿里系“独角兽”，为什么向腾讯百度张开了怀抱？-天下网商-赋能网商，成就网商

文 / 天下网商记者 王安忆  

编辑 / 翁菲

9月13日，斑马网络宣布完成首轮融资超16亿，本轮融资由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投，具体估值并未透露，但据36氪报道确认“已是独角兽行列”。

斑马融资签约仪式

这是斑马网络成立以来的首次融资。融资主要用于顶尖人才引进和前瞻性技术研发，以推进各业务线迅速扩张和生态开放，继续扩大斑马网络的领先优势。

本轮融资主要目的并不只是钱，更标志着斑马网络真正成为一个第三方的、服务于行业的平台公司。媒体沟通会上，斑马网络CEO郝飞公布了技术开放、业务开放、生态开放与股权开放的全面开放战略，他直言：“我们并不排斥百度的生态，腾讯的生态。”

今年4月，斑马网络CEO郝飞出席SUV云逸的中国区首发

斑马定义互联网汽车

如果说盒马让全世界看到了“新零售”，那么斑马则让整个汽车产业读懂了“互联网汽车”。

斑马网络的核心产品是斑马智行——一款基于AliOS的车载智能网联系统。斑马智行诞生之前，诸多冠以“智能”之名的车机，往往名不副实，不过整合了导航、DVD娱乐等基本功能，而原厂车机功能单一、价格昂贵，加装车机则因为无法融合原厂OBD（车载诊断系统），兼容性和扩展性不佳。

两相比较，斑马网络先天优势太强，它是2015年由阿里巴巴和上汽共同投资成立，是互联网巨头和汽车巨头跨界融合的产物。

斑马智行创造了颠覆性的用户体验，乘员不仅可以用语音或手势操作导航、娱乐等系统，还可以直接通过语音操控雨刷、空调、天窗这样的硬件。

AliOS语音融合交互的新科技

在强大互联网生态的支持下，车轮上的智能生活也化为现实，比如你在淘票票上订购电影票，电影开始前2小时若启动汽车，斑马智行就会发出提示，是否需要导航至影院所在商场。你还可以用斑马智行关联一些诸如相机、无人机的智能设备，也可以用车为乘员提供WiFi，或者索性开着车到有WiFi的地方去蹭网。

未来，在支付宝的支持下，搭载斑马智行的车辆遇到停车、加油、进出高速公路等常见支付场景，还能实现自动扣费。

爆款车型征服全行业

凭借卓越的体验，斑马智行在市场上赢得了用户的热捧——全球首款量产互联网汽车荣威RX5，从2016年上市到2017年底，平均每两分钟就能卖出一辆。很多车主感叹“开了这款车，就再也回不去了”，就像用过智能手机就再也无法换回功能手机。

随后，基于AliOS的斑马智行系统又被搭载到荣威其他车型，以及名爵、大通等上汽旗下品牌。据上汽提供的数据，目前和阿里打造的互联网汽车累计销量已突破70万辆。

斑马智行有力推动了上汽自主品牌乘用车的销售，在初期配套上汽获得成功后，又吸引了PSA、福特等主机厂和博世、大陆、延峰、伟世通等Tier1（汽车零部件一级供应商）的战略合作。

郝飞曾经说过，几乎每一家整车厂的研发中心后院，都能看到一辆荣威RX5。目前中国年产销量超过5万量的汽车企业有56个，已经有超过40家与斑马进行了合作和技术探讨。斑马网络还实现了全球最大规模的汽车OTA空中升级、AR辅助驾驶首次应用于量产车等技术突破。

AliOS系统车载AR导航动态图：前方靠左行驶

操作系统为自主研发

作为领投方，国投创新董事总经理翟俊透露，从2018年1月首次正式接触斑马，到6月确定投资，不过短短5个月，而在决定投资前，团队进行过认真细致的市场调研。

“我们团队试乘试驾了市场上所有智能网联车型，感受它们的智能车机，包括美系、德系、日系、自主品牌等，根据系统响应的速度、交互的方式、控制的灵敏度等标准，做了一个总体的评价和打分，从我们团队自己的体验来看，斑马是做得最好的，这是很客观的。”翟俊说。

国投创新董事总经理翟俊

产品本身之外，翟俊直言投资斑马的最大逻辑在于他们走了自主创新的道路，用了中国自主研发的AliOS操作系统。毕竟，国投创新是“先进制造产业投资基金”的GP、管理人，而“先进制造产业投资基金”是由中央财政资金与社会资本共同出资设立的产业投资基金，重点投资先进制造业、传统产业升级和产业布局的重大项目，以加快培育高端制造业，促进传统制造业优化升级。

国投创新长期关注汽车领域，此前已投资了比亚迪、宁德时代、均胜安全等一批行业领先企业。

“因为产业基金是专业化、市场化的机构，从某种意义来说，背负着打造中国先进制造业的国家使命。”翟俊说，“我们非常希望斑马未来能够引领中国乃至全球的一些标准。”

用开放促指数级增长

根据研究机构Gartner预测，到2020年，全球累计超过2亿辆车联网，60%的新车为智能网联汽车。汽车，将成为未来除手机外最重要的移动终端之一。正如Android和iOS今天统治了智能手机操作系统，未来车载操作系统的争夺也可能集中于2-3家平台型头部公司，而斑马显然具备了这样的潜力。

要向平台型公司迈进，装机量最为重要。目前，已经有数十万辆斑马智行互联网汽车行驶在路上，但对比2017年中国2471.83万辆的乘用车销量，显然还远远不够，斑马智能未来如何实现指数级的增长？郝飞给出的答案是：生态开放、技术开放、业务开放与股权开放。

斑马智行系统

“斑马对外开放融资，充分体现阿里巴巴和上汽作为大股东，同样支持斑马要中心化，真正成为一个第三方的、服务于行业的平台公司。”郝飞在接受36氪专访时说，斑马和AliOS就像一对孪生兄弟，AliOS更多地关注底层，会注重整个操作系统平台和技术的演进，而斑马提供则中间和上层的应用以及包括后面的服务生态。

“阿里巴巴是斑马整个服务生态当中重要的一个生态。”郝飞说，“今天在斑马的整个平台上，已经有非常多的非阿里巴巴的合作伙伴，我们并不排斥百度的生态，腾讯的生态。”

9月底，斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力，同时首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务，这便意味着，只要车企需要，基于AliOS的斑马智行系统完全可能预装百度地图或是腾讯支付。

郝飞透露，斑马的下一轮融资已经启动，未来会有更多车企参与到互联网汽车的事业中来。而国投创新也表示，愿意助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施，让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。