小鹏入局网约车，滴滴迎来新对手-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 王安忆

滴滴迎来了意想不到的新对手。5月16日，小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营，将投入数百辆小鹏首款量产车型G3，提供专职司机驾驶的专车服务。有鹏出行计划在今年年底前将车队扩大至2000辆，并考虑将这项服务扩展到其他城市。

出行市场打开生路

@电动星球蟹老板 在微博上晒出G3网约车版的涂装

造车新势力进军出行领域，小鹏并非首家，此前，威马已经推出自驾租车平台“即客行”。在新能源车补退坡，市场加速淘汰的大环境下，把车卖出去，才能活下来，而出行领域，正在成为造车新势力的“逃生通道”。

5月10日，小鹏汽车宣布在2019年4月销售了2200台小鹏G3，荣膺造车新势力单月销量第一名。然而，这个数据无法与传统车企分庭抗礼。在4月新能源车销量前十名的榜单上，冠军比亚迪元EV销量达到6428台，几乎是小鹏G3的3倍。即便第十位的江淮IEV 6E，销量也有3002台。这意味着造车新势力全在销量榜十名开外。

有意思的是，传统车企的新能源车，其实也不全是卖给个人。今年4月，新能源车销量排行前四的车型，分别是比亚迪元EV、帝豪EV、北汽EU系列和比亚迪e5。而今年一季度的上牌量数据显示，96%的比亚迪e5和57%的北汽EU系列进入了租赁、网约车市场，近六成的帝豪EV也是被出行市场消化，曹操专车是其主要流向。

作为新能源车最大的消纳通道，出行市场有能力为造车新势力打开一条生路。

在网约车上推销车

有鹏出行公布的运营方式，很容易让人联想到曹操专车，吉利同样是以车企背景进入网约车行业，2015年11月正式上线曹操专车，运营车辆全部采用纯电动车型吉利帝豪EV。

截至2018年底，曹操专车已取得71个城市的网约车牌照，投放新能源专车3.2万辆，其中98%都是纯电动汽车。

随着市场规模扩张，曹操专车直接消化了相当一部分帝豪EV的产能，此外，通过中高端网约车服务，一部分乘客被成功转化为帝豪EV的车主和潜在车主——相比4S店或展厅，乘车体验车辆素质更为直观，通过和司机的交谈，乘客也能获取车辆实际使用情况。

据吉利汽车公开数据，帝豪新能源汽车销量逐年稳步递增，从2016年的17181辆，到2017年的19899辆，再到2018年的22273辆。而在刚过去的2019年1-4月，帝豪新能源汽车累积销量已达到15902辆。

“我们希望通过网约车的模式，增强客户的体验，让大家更加了解小鹏汽车的产品，甚至因此更加青睐小鹏汽车的品牌。”来自小鹏汽车内部的人士透露，小鹏汽车会在车内设置不少供乘客体验的功能，这也是有鹏出行的一大亮点。

小鹏背靠神州优车

IOS平台查询到“有鹏出行”和“有鹏司机”的APP

除了自建网约车平台，小鹏汽车在出行领域还大有可为。2017年，是神州优车集团领投了小鹏汽车22亿元A轮融资，它是神州租车与神州专车的母公司。

根据双方的协议，合作主要围绕资本合作、车辆采购、销售与售后渠道、汽车金融、数据与品牌合作五个方面展开。这便意味着，神州租车和神州专车未来可能会批量采购与应用小鹏汽车。

神州租车2018年度业绩报告显示，神州租车全年共计投入51亿元采购新车，车队总规模扩大至13.5万辆，资方有这样的背景，小鹏汽车进军出行领域的底气和胜算都很足。

也不是所有新造车势力都看得上出行市场，比如蔚来汽车创始人李斌就曾表示，并不想让ES8流入网约车或是分时租赁市场。

当然，李斌其实想多了，以ES8的价位和续航能力，谁敢买它来跑网约车？跑到车辆报废，也回不了本啊。