科技猎买电动汽车担心转手卖不出价？关键看你选了哪个品牌-天下网商-赋能网商，成就网商
天下网商记者 贡晓丽
1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布将通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。
一直以来，电动汽车可怜的保值率劝退了无数潜在买家，而蔚来此举，旨在通过出钱兜底的方式，确保蔚来二手车价格不低于同级别燃油豪华车。
蔚来承诺，未来5年将为二手车业务投资30亿元。
蔚来砸30亿为二手车残值兜底
在蔚来官方App上，官方二手车业务已经试运行了大半年。
查看在售二手车，一辆2019年1月上牌，里程数为1.87万公里的七座版蔚来ES8二手车，售价为33万元，而新车订单总价为45.28万元，也就是说，2年保值率为73%。
在所有车型中，中大型SUV的保值率一直最高，而中国汽车流通协会数据显示，2019年，中大型SUV2年平均保值率为76.2%。
纵向对比其他车型，蔚来ES8的2年保值率大致与宝马X5、哈弗H9相当，高于揽胜运动。
如果蔚来车主想要卖车，可以直接在官方App里找@牛小二，蔚来官方会提供车辆检测和评估，最后给出“极具竞争力的收购价”。
随后，蔚来会对二手车进行286项品质检测，再用原厂备件对车辆进行整备翻新，换新软硬件，升级车辆品质，确保官方二手车车况良好。
购买蔚来官方二手车，也能享受一系列福利：整车1年或3万公里延保、赠送7KW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网、同享BaaS电池租用等众多服务。
李斌表示，蔚来推出二手车业务，是为了最大程度保障现有7.5万用户的利益，保证二手车收购价平稳和新车价格稳定。
蔚来还表示，接下来将追加30亿人民币投资，继续推动NIO Certified的发展。
特斯拉保值率不输BBA
蔚来官方亲自下场做二手车业务，还是因为电动汽车二手车市场太混乱了。
去年12月，中国汽车流通协会数据显示，纯电动汽车的3年平均保值率只有46.5%。
二手电动汽车卖不上价，一是因为二手车商没法准确检测车辆残值。
二手电动汽车的电池状态，直接决定了车辆残值，因为电池好坏，不仅直接关系到车辆的续航里程和安全性能，也关系到未来的使用替换成本。
然而，电池状态，和车主充电习惯、驾驶习惯、使用环境息息相关，哪怕车龄、里程完全一样的电动汽车，电池状态也有可能完全不同。
问题在于，二手车行业在评估电池损耗时，缺乏具有普适性的第三方检测标准。
大多数车商无法准确评估电池残值，自然就不愿意高价收车。
再者，电动汽车的技术迭代太快了。
2019年，中国汽车金融暨保值率研究委员会数据显示，主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。
2016年的主流电动汽车是什么水平？
北汽新能源EV150、众泰云100、知豆D1……
这些车型的NEDC续航里程只有150-160公里，实际续航要打折，到了冬天再打折，用几年电池衰减了还要打折，这样的二手车谁要？
这些车型，拉低了电动汽车的整体保值率，劝退了潜在用户，也让人忽略了电动汽车中其实也有非常保值的品牌和车型。
最新数据显示，特斯拉的三年平均保值率为66.3%，超过了奥迪和宝马。
而在2019年，特斯拉的三年平均保值率为63.1%，位列美系品牌第一，也超越了大众、宝马、奥迪这些德系品牌。
同为三年车龄的二手电动汽车，荣威RX5纯电版的保值率只有31.5%，特斯拉Model X75D的保值率却高达71.7%。
而在中大型车保值率排名中，特斯拉Model S更是位列第三，仅次于雷克萨斯ES和进口宝马5系，5年保值率仍有51.7%。
本来，特斯拉Model 3的保值率也非常高——2019年初，美国权威二手车评估机构Kelley Blue Book就评估，Model 3的3年平均保值率达到了64.3%。
而在中国，要不是新车不停在降价，Model 3的二手车保值率其实也不会输给同级别的BBA。
二手电动汽车未来会更保值
电池电控技术独步全球，再加上强大的品牌号召力，让特斯拉在二手车市场鹤立鸡群，将保值率和其他电动汽车完全区分开来。
包括蔚来在内，其他中国造车新势力也希望像特斯拉一样，把自己从混乱的二手电动汽车市场里摘出来，一方面，他们的产品力确实高于其他电动汽车，另一方面，保值率太低有损品牌定位。
所以，蔚来推出二手车业务，不只是通过价格兜底消除意向用户的后顾之忧，更希望营造出高端的品牌形象。
除了蔚来，威马在去年8月也推出了官方二手车平台，通过“直购、直翻、直销、直租”，控制优质二手车源，提升产品整体保值率。
而在布局二手车之前，威马就承诺车主未来可以将旧车折价，用来抵扣购买威马新款车型，而威马官方认可的3年保值率为61.8%。
威马做二手车平台的优势，在于他们有自己的分时租赁和网约车业务，可以成为二手车的主要流向地。
不过，对于蔚来车主而言，无论买新车还是二手车，可能都不太需要担心二手车保值率。
担心电池不保值，可以选择BaaS电池租用服务，购车价格不包含电池价格，只需按月支付电池租用服务费即可。
不租电池也没关系，因为蔚来车主还有一项福利，花58000元，就可以把原来的70度电池升级为100度电池，580元/度的价格，其实已包含了蔚来的官方补贴。
根据彭博社调查，随着电池技术的惊人发展，自2010年以来，电池组价格已经下降了88%。
2020年，锂离子动力电池组的平均成本，已经下降到137美元（约合人民币885元）/度，且有望在2024年降至100美元/度。
随着电池价格不断下降，电动汽车技术不断成熟，终有一天，电动汽车的保值率不会再依托于品牌。
参考资料：
汽车行业：中国汽车流通协会：2019年度中国汽车保值率
二手车大智慧潘潘：2020年12月中国汽车保值率报告：二手车交易大增 保时捷领涨3％
蔚来汽车App：蔚来正式推出官方二手车业务——NIO Certified
腾讯汽车：蔚来回应“退订暴增”：订单稳定/蔚来不会降价 12月交付7007辆车
搜狐汽车：威马试水二手车背后的深意
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北京商报：保值率比拼BBA？蔚来“兜底”二手车背后的经济账
