超100万人大暴动，20个码头罢工……今年的智利车厘子，还有戏吗？-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 倪轶容

在和平年代，“出生入死”并不常见，但上海小哥牧轲，却刚刚在智利经历了一场和暴徒、子弹、燃烧的汽油瓶有关的“生死劫”。

牧轲是智利车厘子公司佰兹果（Prize）刚刚入职的中国区总经理，今年11月，他前往智利，为中国吃货们挑选即将上市的车厘子。不想，在首都圣地亚哥刚下飞机，前来接机的智利员工二话不说，直接把他塞进车里，疾驰而去。

直到一片打砸抢后的狼藉映入眼帘，甚至还能看街头巡逻的吉普军车，牧轲才意识到事情的严重性。智利的暴动，比想象中的还要夸张，而对车厘子行业来说，这显然是个危险信号。

 

暴乱中的的智利街头

近年来，中国人吃掉的智利车厘子,占该国总产量的85%，而今年，预计有90%的智利车厘子销往中国。每年11月-12月，都是车厘子种植园最忙碌的季节。只有在这时摘下的车厘子，才能赶上中国春节前的“黄金消费期”，一旦赶不上，价格就直接跳水，一年辛苦付诸东流。

今年春节来得早，本来留给智利车厘子的时间就不多，而在这个节骨眼上，当地却爆发了史上最大暴动，简直是屋漏偏逢连夜雨。一想到车厘子种植园的工人可能都上街闹事去了，牧柯的内心，就充斥着难以名状的恐惧和焦虑。

三毛钱引发的血案

“这看起来像是二战时的场景，只不过它发生在智利首都。”11月，圣地亚哥市中心一座170年历史的教堂在暴乱中被焚烧，一位幸存者如此描述他的感受。

据《金融时报》等外媒报道，10月，一场不断升级的暴乱横扫智利，超过100万人上街，他们烧毁公共汽车，点燃邮政局，投掷催泪弹……近20人在冲突中丧生，1000余人受伤。随后，圣地亚哥进入紧急状态，政府实行宵禁，全副武装的士兵和坦克，出现在了街头巷尾。

无奈之下，智利总统宣布，取消原本打算在圣地亚哥召开的APEC峰会。这件事，实在是有失颜面；而更讽刺的是，就在4月，美国国务卿蓬佩奥还称智利是拉美“优等生”，认为很多国家都可以向它学习——这脸，打得啪啪的。

而引发智利有史以来最大暴动的原因，也相当奇葩，竟然只是因为地铁票涨了三毛钱。

《纽约时报》的报道提到，10月初，智利地铁公司打算把票价从800比索涨到830比索，折合成人民币，就是从7.97元涨到了8.27元，贵了三毛钱。没想到，这引发了极大不满。人们砸玻璃，往铁轨上扔障碍物，甚至直接一把火，烧了地铁站。

不过，当地人表示，地铁票涨价，只是压弯骆驼的最后一根稻草，“无力感”才是驱使他们闹事的真正原因。这种“无力感”包括不断上涨的生活成本，不够糊口的最低工资，以及欠缺的医疗、教育体系。

“统治这个国家的人，似乎跟我们生活在不同世界里。”一位49岁的智利人，这样告诉媒体。而他们，只能用极端的方式，为自己发声。

最令牧轲担心的，是暴动的人群中，出现了码头工人的身影。如果他们也闹罢工，那今年的车厘子岂不是真要凉凉？牧轲的心，不由一紧。

令人意外的车厘子种植园

从机场到种植园的两个多小时车程，牧轲感觉像过了一辈子这么久。

不过，真正到达时，他却释然了：一望无际的树林里，嗅不到一丝硝烟和躁动的味道；夏日浓烈的阳光下，人们摘下红宝石般的车厘子，各种口音的西班牙语，此起彼伏。

在和创始人艾利汉州（Alejandro Garcia-Huidobro）的交谈中，牧轲了解到，佰兹果旗下的300多个合作果农的种植园，没有一家的工人参与暴动。事实上，不仅是佰兹果，整个智利车厘子行业里，都鲜有工人参与暴动的传闻。“这会儿，他们忙着赚钱还来不及呢！”艾利汉州笑着说。

 

车厘子加工厂里的艾利汉州

在圣地亚哥，白领每月平均工资大约相当于3500元人民币；但在车厘子种植园，一个普通工人的工资高达4000-5000元人民币，经验丰富的“老师傅”，收入更高。

车厘子的高货值，是高收入的直接原因。一个货柜（大约20吨）车厘子，货值往往超过100万元，是苹果等其他水果的5倍以上。而从种植、包装、到运输，每一个环节，都能分享到红利。

在包装车间，娇贵的车厘子要用冰水降温，还有“私用”的机器，这养活了一大批运维工人；在码头，人们最喜欢接的单，就是车厘子，因为这意味着比其他水果高好几倍的收入。即使在大罢工期间，码头工人也为车厘子留出了一条“绿色通道”——本来，罢工和暴动，就是为了追求更高的劳动回报，谁又会本末倒置，砸掉手里的“金饭碗”呢？

 

艾利汉州的直升机，在车厘子种植园上空巡视

《经济学人》曾刊登过一篇文章，称车厘子行业是智利摆脱“中等收入陷阱”的样板。文章指出，过去智利曾依赖铜矿出口，但和铜矿比，车厘子显然是个能提供更多附加值，让更多人富裕起来的行业。而大洋彼岸的中国，则是智利车厘子最大的“金主爸爸”。

当暴利时代一去不复返

智利车厘子的“中国奇迹”，背后有着电商的影子。

十年前，艾利汉州刚来中国考察时，就连最专业的水果批发市场里，都很难看到智利车厘子；但短短几年内，其却一跃成为最火爆的网红水果，就连艾利汉州本人，都辞去电信公司高管职务，“下海”成了一位车厘子种植园主。

产于南半球的智利车厘子，上市季节正好是北半球的冬天，不但避开了美国车厘子等强敌，还赶上了中国春节这个消费大旺季。

不过，多年前，实体水果店不敢卖车厘子，因为其太娇贵，货架期又短，销售的风险太大。但掌握了“消费升级”精准需求的电商平台，却敢于“吃螃蟹”，而线上快速、及时的消费者反馈，也极大缩短了进口供应链的反应速度。

通过电商，车厘子甚至还“攻陷”了此前可望不可即的下沉市场——天猫的数据显示，2018-2019季节，车厘子在三四线城市的销量增幅，远高于一二线城市。

在加入佰兹果之前，牧轲曾是阿里巴巴的一位水果小二，“操刀”过三季车厘子销售，亲眼目睹车厘子红遍大江南北。但如今，他却有一种危机感。

 

牧珂和艾利汉州

智利樱桃协会预测，本季智利车厘子出口量达21万吨，增幅超过15%，再次创下历史新高。而此前，智利车厘子在中国，已连续两年经历了高达75%的增长。

一方面是大量的供给，另一方面，是更短的销售期——2020春节在1月（前几年，春节都在2月）。两者叠加，让今年的商家“压力山大”。

智利车厘子品牌San Francisco Lo Garces的负责人赫南（Hernan Garces）表示，11月末，空运车厘子已大量抵达中国，但彼时的市场需求并不强劲；之后，在天猫双12拉动下，市场“开始恢复正常”。然而，今年空运车厘子的量增加了25%，随后，还有大量海运车厘子抵华，中国是否能消化掉如此多的车厘子？对此，赫南表示，“只有当我们为中国消费者提供足够好的车厘子时，他们才会买账。”

 

忙碌在车厘子流水线上的智利工人

牧轲也表达了类似的观点。他认为，当暴利时代一去不复返，从“拼量”转向“拼品牌”，是车厘子“中国之战”下半场的重点。如今，中国消费者虽然知道智利车厘子，却说不出任何一个品牌，而只有品牌，才能让自家车厘子在同质化的竞争中“破局”。

为此，曾专注“卖货”的牧轲，如今还当起了编剧，打算给老板艾利汉州写几个直播剧本。2016年，艾利汉州曾直播过自己驾着直升机在果园巡航的一天，“收割”了300万点击量；今年，牧轲想着要不要给老板来个“吃货专辑”。据说，为了了解中国市场，这位大哥在饭局上也是“出生入死”，单挑过鸡爪、鸭舌、牛鞭等各种黑暗料理——此等“壮举”，大概能博得中国吃货的会心一笑吧。

（智利街头暴乱照片来源VOX等外媒）