“野蛮人”宝能系：竟然是靠物流发家！

万科股权争夺交战正酣，23日上午，态度一直强硬的万科董事长王石却明确表态说不会实行同归于尽的毒丸计划，愿意照顾宝能诉求。随后，万科官方渠道摆事实、讲道理，声称“王石‘认输’？假的！”12月24日，万科更是搬出救兵，称“安邦保险集团在举牌万科后，万科与其进行了卓有成效的沟通”。并且称赞安邦保险集团近年在保险、银行、投资等领域成绩卓著，亦是中国“一带一路”战略的优秀践行者。暗示万科将背靠安邦的支援，共同对抗“野蛮人”宝能系的恶意收购。看来这场战争的胜负还是扑朔迷离。

但是一向隐秘低调的宝能系有一个值得关注的地方：宝能系，竟然是做物流起家，物流至今也是核心产业之一。

宝能完成资本积累最关键一步：入股老牌物流国企

根据公开资料，宝能创始于1992年，总部位于深圳特区。历经二十余年发展，宝能现已成为一家以综合物业开发为基础，协同发展商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融等多元产业的集团公司。

物流产业方面，宝能称，旗下物流集团是中国最早开展现代物流服务的企业之一，曾创造多项第一。宝能建设经营的深圳笋岗物流园区占地1000多亩，建有各类专业市场、物流中心及配套设施近300万㎡，形成了八大专业市场。

官方资料显示，目前，宝能旗下物流集团正在积极向国际高端物流服务商转变，利用自身庞大的产业资源，构造一个囊括展销研配于一体的全产业链运作模式。

12月24日 ，《成都商报》刊发一则题为《宝能集团前世今生：扎根笋岗“城中村” 靠深业物流完成涅槃》（记者 李伟铭）的报道指出，宝能系的姚氏产业帝国开始的关键节点，就在于深业物流集团的分家，在这一过程中积淀了大量资本。

深圳深业物流集团股份有限公司成立于1983年8月，原名为深圳笋岗仓库企业股份有限公司，是国内最早开展现代物流服务的企业之一，也是深圳最大的综合型物流企业之一。公司主要从事第三方、第四方物流服务、物流园区开发及经营管理、专业市场、特色物流等高端物流业务。

2003年1月，“宝能”的名字第一次出现在深业物流集团股东名单中，持有25%的股权。

宝能进来后不久，集团工会、深圳国际信托等股东陆续退出，并将股份转让给“宝能系”的钜盛华实业和深圳市银通投资发展有限公司。

到2004年1月，宝能系在深业物流集团的持股已达46.52%。期间，宝能投资名字也变更为宝能集团，姚振华成为深业物流集团副董事长。2006年，姚振华出任深业物流集团总经理和副董事长，其弟姚建辉任董事兼任副总经理，同时董事席位也多由宝能集团高管担任。

此时的老牌国企深业物流集团开始出现分岐。因为股东之间对公司运营无法持统一意见，最终经两次股东大会后，深业物流集团资产按照股权比例进行拆分：深业集团和内部职工股约占57%，宝能集团约占43%。

但在最后分配的资产中，宝能集团获得了更多的土地和房屋，在之后获得了快速升值，这也是宝能集团完成资本积累最关键一步。之后，随着国资退出，由宝能集团控制的深业物流陆续成立了凯诚恒信仓库、粤商物流、深粤控股、华南汽车交易中心等子公司。到2012年前海人寿宣告成立，也正是由上述子公司出资。近几年前海人寿在资本市场异军突起，可以说是姚氏缔造的另一个奇迹。

那么，宝能现在的物流家底究竟是怎样的？

深圳笋岗物流园区

深圳笋岗物流园区由笋岗仓库公司（深业物流的前身）负责开发、经营和管理，占地67万平方米。仓库建成后，商家将货物在区内进行清洗、分包、中转。同时，宝能称海关、检疫等单位在区内实行现场办公，高峰期车辆达4000台，有火车通过铁路专用线装货卸货。园区就业人口近10万人，年交易规模已超500亿元，年综合创税超过10亿元。

深圳平湖物流中心

平湖物流中心是平湖产业转型升级的重要载体，占地面积约44.2万㎡，约建筑面积148.5万㎡，列入了“深圳市2014年度重大项目计划”。

韶关华南大宗农产品物流交易中心

宝能称，该项目为广东省重大项目。其中华南（韶关）大宗农产品物流交易中心拟投资40亿元；深圳农产品物流配送中心拟投资10亿元，占地规模20万㎡，建筑规模30万㎡。

该项目全部建成并投入运营后，新增1.5万个就业岗位，将打造成为泛珠三角区域大宗农产品的现代物流枢纽中心、结算中心、定价中心、信息中心、资源配置中心、综合服务中心。

芜湖宝能华东国际物流园
 

占地面积：100万㎡。建筑面积：150万㎡。宝能称，华东国际物流园是华东首座集成式商贸物流航母，旨在打造集批发零售、展览展示、金融投资、电子商务、仓储物流以及行政服务六大功能于一体的综合型商贸基地，以专业化市场为爆破点，接应长三角产业转移。

另一方面，万科今年也大举进军物流，可能已拿地超过一百万平米

宝万之争无论结局怎样，势必影响万科未来的发展布局，而万科以普洛斯为赶超目标，闷声进军物流地产，在物流业也掀起了不少波澜。

一位知情人士透露：截止到6月，万科悄悄拿下的物流地产总用地面积已经达到一百万平米左右。

2014年8月，万科贵阳龙里物流项目签约，建筑面积分别为10.1万平方米。
 

2015年年初传出消息，万科物流地产业务作为独立事业部在集团内独立。
 

2015年3月消息，万科武汉阳逻物流项目落户。项目占地面积约14.9万平方米。
 

2014年5月16日，万科借签约河北廊坊项目宣布进军物流地产。
 

2015年5月，万科山东济南空港现代物流服务基地项目已正式签约；
 

2015年6月初，万科与中铁物流集团在北京达成战略合作协议。
 

物流地产为啥招来了万科？“黄金时代”的味道！

一方面，房地产业的不景气，这个不用多说。2014年，房地产行业受到周期性下行和互联网的双重冲击，所有的公司都突然发现，房子不好卖了，利润不好赚了。正如万科2014年年报致股东所言：“我们身边的世界正发生巨变。”

另一方面，曾被认为是一片红海的物流行业，似乎迎来了另一个“黄金时代”。据统计，截至2014年5月，全国优质仓储物业平均租金已连续18个季度上涨，仓储物业投资回报率超过写字楼、购物中心及高档住宅，跃居物业市场第一，一线城市仓储物业租金在未来15个季度还将继续上涨。

所以，宝能、万科的这个热闹，物流人还是应该看看的。
 

本文根据时代物流周刊报道整理，以上资料均来自媒体公开报道及企业官网。