独家 | 传闻破产，CEO回应“好日子”，人人车到底怎么了？-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 张文政

一则传闻，把二手车交易服务平台人人车推向了风口浪尖。

2月18日，一条流传甚广的消息称，人人车宣布破产，已通知所有员工离职。

对此，人人车官方微博回应：不存在破产、关站、资金链断裂等情况，目前一切业务运转正常。

当日下午，人人车创始人、CEO李健发表内部信，开头就说“今天是个好日子”。

李健还宣布启动人人车战略升级，主打“新平台、新零售”两个方向，人人车的员工转为合伙人，2019年将落地新零售门店，并成立8000万元的专项扶贫基金，帮助合伙人开展业务。

对于破产传闻，李健只字未提。

人人车创始人、CEO李健

记者就此电话询问人人车公司，对方工作人员回应：业务运作跟过去一样，“没有什么变化。”

不过随后，记者辗转联系上了人人车深圳分公司一位员工郭飞，他则是另一个说法，“没有接到明确的解聘通知，但已经把我们的系统和账号全部停掉了。没有一个人出来解释。”

买“资源”自己干？

郭飞去年8月入职人人车，自10月就开始听到资金链紧张的消息，“10月到11月，已经有部分城市已经开始这样做了（关店）。”他自称，目前所在的深圳分公司“大门已经紧闭”。

郭飞所在的深圳公司分公司，发薪日是每月的1号，但他已经连续两个月没有收到工资了。

他说，分公司甚至要他们这些员工出钱购买公司“资源”自己出去做，所谓“资源”即客户信息。“这些 ‘资源’就是我们线上一些车源的信息……就是个人隐私。”

人人车成都公司一位员工王龙也印证了这个说法，“资源”是一个需要花3万元购买的“资源包”，包括250条车主信息。

对于人人车创始人、CEO李健的内部信中提到的“新平台，新零售”合伙人模式，王龙说，“公司不叫破产，而是公司业务线由之前的直营模式转变为合伙人模式，以前我们和公司是一种雇佣关系，现在就是你要出钱来买公司的资源，你自己去建团队，自己去利用公司的资源卖车，中间所有的费用都是给你的，公司只是收 ‘资源费’。”

昆明的一位人人车员工也向记者证实了这个消息。

不过，一位不愿透露姓名的人人车销售主管表示，要想签新的合伙人协议，有一个限制条件，即必须说服团队所有员工全部签完离职协议。

王龙介绍，人人车成都分公司前一天已经从北京总部得到指示，“主管及主管以下的人全部离职，城市经理保留”。王龙说，从前人人车成都分公司并不要求严格的打卡制度，采取小组牵头人监督的办法，而18日，公司负责人却要开始求员工到公司签字打卡。

王龙和同事们开始担心：“如果连续3天不签到，公司可以用旷工的理由辞退你。”

当天，他们到当地相关部门举报，被工作人员告知合同上的“北京善义善美科技有限公司”查询不到，可能已经注销。

该公司就是人人车的运营方。王龙说，按照规定，公司每月最后一天发放当月工资和上个月的绩效，而他得到的通知是，本月底只会拿到上个月的绩效，不会再有工资发放。

“新零售”或是救命稻草

人人车创立于2014年4月，创始团队大多来自百度，创始人兼CEO李健曾在百度工作7年，曾是百度最年轻的产品总监之一，联合创始人赵铁军曾任百度LBS副总经理和百度业务运营总监，联合创始人王清翔曾是百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人。

人人车A轮投资来自红点投资，至今已经历6轮融资，共计7.6亿美元，最近一笔融资发生在2018年4月，来自高盛、腾讯和滴滴的3亿美金。腾讯早在2015年就参与了人人车C轮融资，滴滴则在2017年向其提供2亿美金战略投资。雷军旗下的顺为资本也是其早期投资人。

作为一家创业公司，它的投资方阵容堪称豪华。这也表明，资本对于二手车行业的看好。实际上2014年人人车成立之际，正是二手车领域的创业峰谷，当时，车保倍、车汇拍、上品车到、优选二手车网、乾坤好车、瓜子二手车等接连成立，都瞄准的是二手车这个万亿级市场。

不过，由于新车保有量趋于饱和，二手车市场的增长自2018年起出现下滑，且出现行业性的融资困境，已不复2014、2015年群雄逐鹿的盛况，那个时间点，“双创”正热火朝天，手头充裕的资本方也出手阔绰。

二手车生意的特点是低频刚需，获客主要通过广告，优信二手车请来莱昂纳多·迪卡普里奥，瓜子请来孙红雷，人人车则签下了黄渤。据统计，过去两年，人人车、瓜子和优信二手车三家的广告市场投入都达到了10亿元规模，可结果是，三家谁都没能扭转亏局面。

随着资本环境的恶化，中小玩家的生存空间严重收缩，巨头们也开始意识到广告只起到催化作用。

“新零售”成了李健握紧的救命稻草，他在18日下午的内部信中表示，“在新战略的指导下，将启动平台化运营，对合伙人进行资金、场地、品牌等多方位的赋能。”

只不过人人车采取如此剧烈的“调整”，已引起大范围的员工反弹，如今安抚人心成了燃眉之急。

（文中郭飞、王龙皆为化名）

编辑 杜博奇