电商早班车 | 乐天中国官网被攻击,ofo完成4.5亿美元融资,易到辟谣“关停”言论,德国最大连锁超市将在天猫开店-天下网商
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乐天中国官网遭到黑客攻击
【热点早知道】
乐天中国官网被攻击瘫痪
3月1日,乐天中国官网(lotte.cn)被曝陷入瘫痪。乐天方面表示,专家经查判断,官网瘫痪为黑客发起病毒攻击所致。对中国移动和中国联通的有关数据进行分析的结果显示,2月27日和28日乐天中国官网的流量骤增至平时的10-25倍左右。
乐天有关负责人表示,目前可发现部分网民对乐天官网的个别攻击行为,但尚无有组织的攻击或抵制行为。公司在华员工正在密切关注相关情况,未雨绸缪防范突发情况。
乐天集团28日与韩军就部署“萨德”签署易地协议。其中国公司担忧在华业务因此受到负面影响,同时面临着较大的舆论压力。
点评:外企在华经营成功与否,要由中国市场和中国消费者决定。
ofo宣布完成4.5亿美元融资引争议
共享单车ofo于3月1日宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资,创下了共享单车行业之最。本轮融资由DST(Digital Sky Technology)领投,这也是俄罗斯风投机构DST首次进入中国共享单车赛道。
此消息刚公布,就有业内投资人称,ofo融资金额远低于宣称的4.5亿美元,且参与者大多为老股东,一些知名PE已不再希望入局这一市场。
对此,ofo投资人回应,这是没有根据的恶意推测。
点评:烧钱扩张对共享单车未必是件好事。
【电商资讯一锅端】
苏宁与多个家电厂商达成战略合作
3月1日,苏宁在南京召开2017家电3C全球峰会,与多家家电大佬达成战略合作,其中包括九阳、奥克斯空调、夏普、小米、A.O.史密斯等。
苏宁董事长张近东在发言中称,在三四线城镇和农村市场,苏宁易购直营店已经遍布全国主要城镇,去年销售高达150亿元,今年要再开1000家,达到3000家左右。
点评:期待苏宁在O2O融合上的新进展。
全日空控股将于3月份开设中文购物网站
全日空控股(ANA Holdings)将于3月份开设中文购物网站—— “ANA CargoDirect mall”。该网站会与集团企业合作,一手承揽从通关支援到产品运输的全部工作。预计将有约300家日本企业入驻开店,包括日用品和化妆品在内上架约1500~2000种商品。全日空控股还计划从6月份开始提供手机APP。
在促销与结算方面,全日空控股将与腾讯控股开展合作,通过微信进行宣传,并支持微信支付。未来还考虑与日本企业合作开发符合中国消费者需求的独特产品。
点评:不想做平台的电商不是好航空公司。
德国最大连锁超市阿尔迪将在天猫开设旗舰店
德国最大连锁超市ALDI奥乐奇官网宣布,将于2017年年中开设天猫旗舰店,并以此完成在中国首秀。ALDI奥乐奇在全球拥有一万家店铺,是全球最大的零售品牌之一。
由于此次阿尔迪进入中国,电商还是其首选的平台,因此,商品和零售品牌的整体推广则将是阿尔迪进入中国后面临的第一个课题——如何在社交媒体平台,引发大众对于这个外来杂货零售品牌的认知。有分析人士认为,阿尔迪打入中国市场,可能将对中国的精品超市带来一定的冲击。
点评:又一外来零售品牌加入线上超市大战。
圆通速递推出新保价服务
圆通快递正式推出“新保价服务”,保价服务是指客户在寄递快件时,向圆通声明其价值并支付相应的费用,单件货物声明价值最高不超过3万元人民币的货物。当快件在运输过程中发生丢损时,按照核定的损失进行赔付的一种增值服务。
用户可以在线下单或者在网点邮寄快递时办理该服务,此外办理该服务后快件还会拥有专有的服务标识贴,也会提供对保价快件的全程跟踪。
点评:先安全再快捷才是快递立命之本
【互联网那些事】
易到官方辟谣“关停”言论:业务正常运行中
3月1日有相关言论指出,易到“未能在政府规定期限内拿到网约车营运资质,业务处于停顿状态、给公司带来无法挽回的损失,股东大会决定今日起停止网约车营运业务、公司转型为二手轿车交易网。”
易到官方随即发布公告辟谣,“易到公司业务正常运行中,请公众不要信谣传谣。”并称此恶意行为已严重损害易到商业信誉及消费者利益,易到法务部已对该行为予以取证,并诉诸司法机关。
点评:否认提现难,否认业务停顿,易到到底怎么了?
去哪儿完成私有化,将从纳斯达克退市
3月1日晚间,去哪儿宣布,已完成之前与远洋管理有限公司达成的私有化协议,去哪儿已成为远洋管理有限公司的全资子公司。
同日,去哪儿还向纳斯达克股票市场提出申请,请求在今日美股开盘前暂停其ADS交易。同时,去哪儿还请求纳斯达克以Form 25表格的形式通知美国证券交易委员会(SEC),其ADS将从纳斯达克退市。
点评:长期亏损之下,去哪儿退市对自己好,也对携程好。
百度成立智能驾驶事业群组,陆奇亲掌舵
百度通过内部邮件宣布,成立智能驾驶事业群组(IDG),由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。
此次百度新成立的智能驾驶事业群组(IDG),将由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(CarLife etc. )共同组成。高级副总裁王劲由于个人和家庭原因,将不再担任自动驾驶事业部(L4)总经理职务。
百度方面称,此前的智能汽车业务架构较为分散,几个事业部隶属于不同的业务群组,不利于内部资源协调和业务统筹发展,外界也对相关业务的隶属存在疑惑。而此次调整之后的新架构简单明了,陆奇亲自挂帅,统筹各相关组织及业务模块。
点评:从百度大脑到智能驾驶,百度“押宝”人工智能会否成功?