346人被波音飞机夺命，年薪1.6亿的CEO终于被开除-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商记者 李丹

12月23日，波音宣布其CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis A.Muilenburg）辞职的消息，即刻生效。

波音在声明中表示，公司决定2020年1月13日开始，由现任董事长戴维·卡尔霍恩（David L. Calhoun）担任新CEO。消息一出，波音的股价涨了2.9%。

卡尔霍恩是公认的危机处理老手，在波音董事会任职10年，两个月前刚被任命为波音董事长。外界期待他能修复波音与监管机构的紧张关系。

失职的CEO

外媒用了“解雇”一词描述波音此次的高管变动，因为对米伦伯格不满的大有人在。

今年，全球最大的商用飞机制造商波音遭遇成立103年来的最大危机。去年10月和今年3月发生在印度尼西亚和埃塞俄比亚的两起波音737 MAX坠毁事件，导致共346人丧生。

737 MAX从今年3月起被多国停飞。

事实上，空难发生后，多方调查已经证明波音737 MAX机型的“机动特性增强系统(MCAS)”在设计和认证方面存在缺陷。MCAS系统本是为了避免飞机失速所研发，却在两起事故中因为错误的数据被触发，导致空难发生。

波音难辞其咎。

背负346条人命的波音陷入信任危机。身为高管的米伦伯格却多次公开表示飞机将很快复飞，好像出事的飞机没有安全问题一样，因此饱受质疑。米伦伯格拿着2300万美元（约合人民币1.6亿元）的高薪，却无力挽回波音的声誉，可谓失职。

今年10月，米伦伯格首次出席国会听证会，他说在第一次事故发生前，他对该缺陷并不知情。

但一系列证据都指向他的失误。在第一次空难发生后，他明知MCAS存在问题，却没有足够重视。如果波音当时将飞机停飞，那么埃塞俄比亚那次夺去157条生命的坠机事件永远不会发生。

可能米伦伯格还是不明白，这次波音摊上了大事。监管机构和乘客们已经不再信任波音了。

听证会

波音737这颗雷有多炸？

今年10月，波音向美国联邦航空管理局（FAA）提交的资料显示，一名高级飞行员在2016年曾怀疑MAX飞机的MCAS系统存在问题，问题与后来的两次致命坠机有关。但当时，波音没有立即报告给FAA，最终酿成悲剧。

FAA被指监管不力。问题是，FAA的很多监管测试人员本来就是波音的工程师，很难保证客观公正。

自身难保的FAA，不可能保波音。波音首先要过的就是FAA这一关。

波音围绕安全进行了种种整改，但包括FAA的各国监管机构还是没有批准复飞，各国都选择了谨慎观望。

据《纽约时报》报道，今年12月，FAA局长Stephen Dickson当面向米伦伯格表明态度。他批评米伦伯格向FAA施压，表示波音应专注于提供完整描述飞机软件变更的所有文件，不要奢求什么网开一面。谈话气氛相当紧张。

从某种意义上来说，要争取737 MAX复飞，米伦伯格必须背锅，离开波音。

上周，波音宣布暂时关闭737 MAX的生产工厂。可以想见，短时间内，737 MAX还是复飞无望。

波音737

737 MAX停飞，已经影响到了波音的业绩。今年1-9月，波音交付飞机301架，同比下降47%。公司的营收同比下滑19%至586亿美元，每股盈利大幅下跌94%至0.66美元。

不过，因为飞机需要提前预定，预定后分批交付，从预定到收货长达几年，所以目前真正取消了订单的航空公司不多。

财报显示，波音积压了总价值4700亿美元的未完成订单，包括近5500架商用飞机。而去年同期，未完成的商用飞机订单有5800多架。

波音三季报

在这份10月23日发布的财报里，波音预计今年四季度737 MAX将获得复飞许可。如今看来，预测过于乐观了。

空客成最大赢家

老大波音不给力，老二空客（Airbus）自然要抢了第一的位子。

波音最大的竞争对手空客预计今年交付860架飞机。这是自2011年来，空客的交付量首次超过波音。空客也被资本市场看好。今年以来，其股价已经上涨64%。

波音和空客，分别背靠美国和欧盟。美欧航空制造业的补贴争端由来已久。2011年，世贸组织曾判定美国和欧盟都在违规补贴各自的飞机制造企业——波音和空客，但双方都没有根据判决停止对波音和空客的补贴。

今年10月，世贸组织允许美国向欧盟价值约75亿美元的商品及服务征税。美国政府开始对在美国之外生产的出售给美国航空公司的飞机征收10%的报复性关税，此举意在保护被停飞打击的波音。

但安全问题是航空公司的红线。就在米伦伯格被解雇的同一天，空客正式获得了来自美国精神航空（Spirit Airlines）100架A320neo的大订单，总价值110-120亿美元，交付持续到2027年。

在政府没有判定波音的安全性之前，空客是航空公司的最好选择。