贾跃亭许家印分手后续：FF中国员工何去何从？-天下网商-赋能网商，成就网商

天下网商实习记者/章航英

恒大与FF长达近半年的分分合合，FF中国的员工一直是躺枪的对象。

由于双方的争执推诿，FF中国的员工在2018年度过了一个有史以来最冷的寒冬。去年11月份，由于拖欠物业费，FF中国北京办公室的暖气断供了大半个月。FF中国的员工只得穿着大衣瑟瑟发抖地工作，还有人因此被冻感冒。

而在这之前，他们已经经历了停供厕纸、打印纸的窘境。一系列事件下来，已经有多位FF中国员工不堪忍受辞职。

不过现在，恒大与FF和平分手，是时候到了该决断的时刻。

贾跃亭与许家印分家

目前恒与FF中国两家公司的HR正在洽谈“分家”工作。其中，目前双方商定的2018年8月6日(恒大接管FF中国的时间)前入职的员工归属FF中国，8月6日后(含8月6日)入职的员工归属恒大。

此外，双方人事部也会充分考虑员工的选择，正在跟员工洽谈，收集员工的意愿，计划1月8日之前完成中国公司的分家。

据21世纪经济报道报道，目前FF中国与恒大正商讨员工去留问题。

“目前来看，大部分恒大FF的员工选择去恒大，但是在实际的交接中，并不能完全实现，”一位原恒大FF内部员工表示，“选择留在恒大的主要原因是FF的确存在很多不确定性。对于资本实力雄厚的恒大来说，与既有车又有技术的FF合作可谓黄金组合，如今分道扬镳的确很无奈。”

据悉，FF与恒大合作前后的布局主要在北上广。FF此前的中国总部在北京，恒大进入后实行“去贾跃亭化”，FF中国总部迁往广州。北京办公地主要负责研发和一部分销售工作，目前大概还有300到400人。上海作为研发和销售中心，目前有100多人。广州员工不多，主要是之前负责工厂基建的人。

讽刺的是，就在几个月前，FF全体会议上，贾跃亭还振臂高呼：我们绝不可能向恒大出让控制权。而且我和公司管理层已经集体做出决定，将会正式收回FF中国的控制权和管理权。

贾跃亭再一次全身而退

兴许是为了迎接新年，赶在2018最后一天，恒大健康和FF同时发布公告表示“双方已达成重组协议”。其中，恒大健康持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。

同时，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。此外，双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。

贾跃亭一直是一个神奇的人物，与恒大最后的重组协议，依旧让贾跃亭占足了便宜。不仅保住了FF的控制权，连对赌协议中FF91的限时量产压力也无需对付。虽然经过协议后恒大将获得32%的优先股权，但是恒大允许贾跃亭在5年之后回购这32%的优先股权，并且标定了价格。

· 若第一年回购，价格6亿美金。

· 若第二年回购，价格7亿美金。

· 若第三年回购，价格8亿美金。

· 若第四年回购，价格9.2亿美金。

· 若第五年回购，价格10.5亿美金。

恒大队FF的投资是8亿元，除去恒大获得的估值2亿美金的FF香港，这32%股权标价6亿美金已属成本价。这个让白衣骑士孙宏斌落泪，让中国首富心碎的男人，再一次全身而退。

据悉，FF美国公司经历震荡后只剩400人左右，而鼎盛时期有1000名；此前，与恒大的仲裁纠纷一度使FF陷入研发停滞，员工停薪留职，裁员过冬。

金融寒冬之下，FF并没有从缺钱的状态下摆脱出来，FF91的量产交付，依然需要打一个问号。不过，贾跃亭依然保住了最有价值的资产：FF所有知识产权与专利。

FF在去年11月的战略大会上表示，截至目前在中美两地提交专利申请近1500项，获批数量超过380项，其中包括很多的核心技术专利。

不过，FF烧钱的造车工程急需资金、人员与供应端的支持。FF曾发出讯号称已与多个投资方进行接触。但是，仍有知情者嘲笑贾跃亭“画大饼”：“贾跃亭现在经营的是一个空壳，FF已经大不如前，好的人才都已经离开了。”

许家印又能好到哪去呢？

作为恒大2018年进军高科技产业的标杆，新能源汽车项目被寄予厚望。2018年8月14日，恒大成立法拉第公司，表示要在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地，并计划在2019年第一季度实现FF91的量产目标。

根据国家发改委最新出台的汽车产业投资政策，恒大不是汽车生产企业，也不符合新建汽车生产企业的投资主体条件。没有汽车的技术与专利，注定了恒大必须快速找到新的合作伙伴。

目前，南沙总部已经基本竣工。但是在与FF分道扬镳后，FF91的量产目标岌岌可危。下一步与谁合作，成为一个摆在许家印眼前的问题。经历了与贾跃亭的纠葛，许家印对下一个合作伙伴，多了一份心累与警惕。

否则，南沙工厂，目前也只能是地产商恒大的一笔地产投资。根据双方协议，FF中国将把南沙工厂的厂房和土地移交给恒大健康。相对应的，恒大将会把全部专利、设备、商标和原有团队归还FF。留给恒大的只剩南沙工厂的土地与厂房。

与FF的分割，标志着恒大进军新造车领域的又一次失败。