顺丰也上市了，王卫身价500亿，华为、老干妈、娃哈哈等誓不上市的企业还能撑多久？

中国市场上一直存在着这么一群企业，他们坚持不上市，却能做到行业第一，甚至在国际上都享有名望。现在顺丰提前妥协了，华为、老干妈、娃哈哈、宜家等誓不上市的企业还能撑多久？顺丰要上市会不会成为一粒多米诺骨牌，引发此前拒绝上市的公司也要IPO的连锁反应？

此前坚决不上市的顺丰开启了上市程序，有人认为只有一种可能：它在长期发展的路上遇到了阻力，并且需要资本市场去解决这个问题。 而顺丰近几年在几个新业务上的转型并不成功，面对内忧外患，顺丰希望借助资资本力量脱困。

遭遇压力，面临巨大挑战

在过去的23年间，顺丰是中国少有的几乎没有口碑瑕疵的服务类公司。 一个缺钱的公司，可能意味着它的业务没有停滞，它需要更多扩张。但时至今日，顺丰面临的问题和挑战也已经很明显了。

2015年4月，媒体报道称，中通拟融资10亿美元。中通高管确认融资消息并称上市进程早已在内部启动，预计未来两年上市。

2015年12月，申通公开借壳计划，谋求通过借壳上市的方式抢夺A股市场上的“快递第一股”称号。百世物流则预计2017年－2018年在美国或者香港上市，估值27亿美元。

所有对手都在谋求上市，企图用资本手段展开扩张的时候，顺丰正在遭遇压力，面临着巨大的挑战。 2016 年 2 月 19 日，快递业最受资本期待的顺丰发出了拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市的公告。消息一出，四方震动。

顺丰上市， 王卫 身价可能超500亿

5月23日，A股上市公司鼎泰新材发布公告，拟以全部资产和负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换。鼎泰新材作价8亿元，顺丰控股作价433亿元，而433亿元的作价超过了申通借壳艾迪西(002468)169亿元和圆通借壳大杨创世(600233)175亿元作价之和。

顺丰的预估值比申通高出2倍多，比圆通高出20多倍，可见，此次顺丰借壳上市来势汹汹。

公告透露，所有交易完成后，顺丰总裁王卫控制的明德控股将持有新公司总股本的55.04%。 王卫持有明德控股99.9%的股份，将成为上市公司实际控制人。业内人士预测，倘若交易顺利完成，鼎泰新材复牌后，王卫持有的股票价值可能超过500亿。

顺丰“快递之王”的江湖地位

很多人用过顺丰，也收到过顺丰，甚至见过顺丰的豪车、飞机，但是却不了解它的发家史，不知道它的业务发展、经营状况，更不知道顺丰背后的男人——王卫。

由于切中了市场需求痛点，很快顺丰便以顺德为基地，将业务范围拓展至广东全境。 1999年前后，顺丰以合作和加盟代理的方式开始了“快递王国”的开疆拓土。据说，通港公路上的快件货运车十辆中有七辆是顺丰的。

王卫曾把成功的原因归结为：“我太太在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。找到了精神依托，信了佛教。随身事业发展，个人的眼界和心胸上了台阶”

扛住了压力的王卫，在2002年成功收权，顺丰迎来了第一个重大转折：从加盟代理制转为直营制。同时，成立了深圳总部，定位于国内高端快递。

2003年，“非典”席卷全国，航空运价大跌，顺丰与扬子江快运签下5架包机协议，将快递业从水陆级别提升到了空中。一举奠定了“快递之王”的江湖地位。

顺丰的布局与败笔

“快递”是顺丰的起家之道， 王卫却将目光投向了物流全产业链及电商、生鲜、物业、金融等更加广泛的版图，并依托顺丰控股，重新梳理自己的“帝国”。

自2013年引入投资开始，经过一系列的股权腾挪，顺丰控股整合接收了明德控股（原顺风集团）旗下嘉达快运、顺丰物业及誉信有限旗下誉惠咨询等公司，试图打造包括存储、运输、调度等环节在内的物流全产业链生态，并开始进军电商、生鲜、物业、金融服务等领域。

顺丰这几年一直在进行内部转型。 2014年5月底，顺丰在杭州、深圳等全国主要城市开通518家线下网购服务社区店——“顺丰嘿客”，并称集团未来将投资近10亿元将其打造为总数逾3万家门店的大型社区O2O项目。

在实体门店方面，顺丰嘿客也开始进行了大规模的升级。首家由嘿客转型的“顺丰家”也于今年5月在深圳南山区某处开业。 顺丰速运负责人表示，“顺丰家”打通了“顺丰优选”和“嘿客”两条渠道，将线上网购服务和与线下配送功能进行了最大程度的优化结合。

作为物流行业“带头大哥”的顺丰，却一直试图在金融、电商等领域开疆拓土，“如果成功，无疑会极大提升其估值的想象空间，只不过目前看来，至少电商业务进展不太顺利”。

顺丰为何要向资本市场妥协？

国内其他快递公司上市并进行兼并，联合起来比顺丰实力和资源要强。 现在无论在资金实力、资源实力上，顺丰并不占有优势。京东快递和达达合并，在配送领域和同城即时送领域已经占有先机，将是一个很大的竞争对手。

1、顺丰受到竞争对手各方面的冲击、空运优势被打破

去年阿里巴巴入股圆通后，圆通速递购买15架飞机，而在运输车辆规模上，圆通和中通早就超越了顺丰。国内的互联网巨头亦在最快递业进行蛋糕分割，阿里巴巴、苏宁、京东已经通过自行建设物流公司来降低对诸如四通一达这样的快递企业的依赖，腾讯也同时对汇通天下进行了投资。

2、快递业黄金十年已去，利润越来越薄，行业洗牌不可避免

快递业暴利时代已经过去，2005年至2015年十年间，快递件均收入已从27.7元降至13元左右，行业毛利率由30%降至目前的5%左右水平。所以尽管目前中国快递业保持48%的增长速度高度发展，但是利润不断被压缩，快递业正从群雄混战步入少数人的战争。

国内快递业也终将面临并购整合，抢先上市能赢得发展先机，帮助企业在兼并战中存活。行业竞争的压力，成本增加，利润薄弱等原因，曾经宣称不上市的顺丰，最终还是是扛不住，选择上市。那么，华为、老干妈、娃哈哈等誓不上市的企业还能撑多久？

任正非说，“华为真正需要的，不是技术，也不是资本，唯有客户才是华为持续走向成功的根本”。 此外，老干妈创始人陶华碧、娃哈哈创始人宗庆后、方太创始人茅忠群也认为自己的公司没必要上市。

老干妈创始人陶华碧认为有多大能耐就做多大事业，一上市，就可能倾家荡产。 “上市那是欺骗人家的钱，有钱你就拿，把钱圈了，喊他来入股，到时候把钱吸走了，我来还债，我才不干呢。我打下的江山，我就把它做好，做专做精，我自己有多大能力就做多少事情。凭自己真本事做些事情，这样活得才有意义。自己打下一片天，我觉得才是真本事，才有意义。”

娃哈哈宗庆后认为，用资本的钱，他心理没底。 “人家说我们比较傻，不会用银行的钱。我想还是稳定点好，娃哈哈是小步快跑，我们坚决不做心里没底的事。”

方太创始人茅忠群一直加持“三不原则”：不上市、不打价格战、不欺骗。茅忠群说：“有些上市企业走进了单纯追求利润的不良怪圈，上市反倒会被股东施加压力，首要任务变成了一味追求利润规模，这与方太做高端品牌的梦想会有冲突。 一个真正的高端品牌应该是经得起时间考验的，而不是用规模利润来决定的。”

来源：互联网大视野

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