滴滴共享单车道路艰难：青桔单车投放当天再次被“收缴”

滴滴表示正在与有关部门沟通。

文 | 高小倩

青桔单车，寓意略显青涩又饱含希望的果实。但滴滴想要摘取共享单车的果实，似乎没有那么容易。

3月23日，有媒体报道，滴滴旗下共享单车青桔单车在武汉投放当日，就被当地三部门以违规投放的名义“收缴”。

据悉，滴滴这次仅在武汉东湖高新(600133,股吧)区投放了数百万辆单车。

36氪就此事求证滴滴，对方表示：“我们将继续与有关部门密切沟通，滴滴希望以推动免押金的青桔上线来优化用户的使用流程，减少押金负担，为用户提供更安全更好骑的骑行体验”。

滴滴这次投放单车受阻，主要是因为去年武汉已经对共享单车的投放按了“暂停键”。

去年9月5日，武汉市交通运输委员会发布了《关于暂停新增共享单车的告知书》。彼时，武汉市的共享单车投放量已经逼近70万辆，但全市现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放。

其实这已经不是青桔单车第一次“碰壁”。此前的3月17日，滴滴在深圳投放了2万辆青桔单车，当日却被深圳市叫停。其实也是因为政策因素。

根据深圳市2017年9月15日印发的《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》要求，整治阶段结束后企业可以书面方式提交新增车辆投放计划，由该委组织召开联席会议，达成共识和确认后，方可进行投放和停放管理。

依据政策要求，滴滴提出了申请。但3月8日的会议决定是，因为该地区的投放基本饱和、甚至超载，所以不予准许证。所以滴滴后续的投放，涉嫌违规。

2016年共享单车的风口起来后，有几十家品牌诞生。经过一年多的疯狂投放和资本的积累后，共享单车市场格局基本形成：以ofo和摩拜两强为首。而其他品牌有的倒闭，有的被卖。

与此同时，过度投放的后果也开始慢慢浮现。城市的大街小巷到处是乱停乱放的单车，这已经远远超过用户的需求。为此，2017年9月7日，北京市交通委宣布北京暂停投放共享单车，随后，上海、广州等多个城市联动，禁止单车投放。也包括上述文章所提及的武汉和深圳。

在这一过程中，滴滴最早选择投资ofo并给其开放入口，也希望ofo最后能够并入其一站式出行平台中。但ofo背后的投资方各有自己的打算，比如阿里想要通过ofo来布局新零售，而金沙江在积极推动ofo和摩拜的合并。

随着阿里资本的增加，滴滴在ofo的话语权越来越弱。这也促使滴滴最终选择自己造车。但目前共享单车市场格局已定、投放量基本饱和、各大城市的规定还未松动。对于滴滴来说，或许已经错过了共享单车的最佳投放期。

据36氪报道，2017年4月，滴滴在App中接入了ofo。2018年初，滴滴收购了小蓝单车。同年1月25日，滴滴正式上线青桔单车。目前，青桔单车已经进入成都、东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等多个城市。滴滴在持续押注短途出行，以此不断完善其一站式出行平台建设。

在考虑滴滴App中的单车入口会不会易主的时候，青桔单车的发展境况似乎更让人担忧。

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