摩拜单车CEO王晓峰：与ofo合并应该没有可能

摘要： “这两个事情做好了之后，我认为没有必要考虑其他的事情。谈到那么多的合并都是因为这两个事情上没有做好，所以才使得你没有独立存在的。”

11月29日，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在《商业周刊/中文版》主办的TheYearAhead展望峰会上，发表《中国企业国际化》主题演讲，并针对与共享单车ofo合并问题，回应称“不觉得有任何合并的可能”。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰

王晓峰表示，摩拜希望从成立到现在，能够做更多产品上的差异化，做情感上的联系，来使得用户喜欢。

“这两个事情做好了之后，我认为没有必要考虑其他的事情。谈到那么多的合并都是因为这两个事情上没有做好，所以才使得你没有独立存在的。”

在演讲中王晓峰提到，目前摩拜单车在国际化上已覆盖全球12个国家200多个城市，其中德国柏林是摩拜全球拓展业务上的第200个城市，在11月22日投入运营。王晓峰提及，摩拜以此纪念200年前自行车在德国的发明。

王晓峰认为，任何一家企业能够独立存在都有其原因。

首先是有没有强产品力，“和同类产品没有差异化的话，最后用户会抛弃你”。

此外要看有没有品牌力。“当一个企业有机会在产品力、品牌力上能做更多努力的时候，他会去赢得更多用户的喜欢。”

其实，有关摩拜单车和ofo合并的传闻一直在发酵。

此前，ofo 投资人朱啸虎曾表示，共享单车整个行业格局已定，摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。但对于谁合并谁来说，朱啸虎称“这对于资本来说并不重要”。朱啸虎当时的这一说法迅速刷屏，而此后不久，朱啸虎又转变口风，在接受媒体采访时表示，关于摩拜和ofo是否会合并，需过6-12个月再看。

尽管外界一直热衷于关注两家各种合并的讨论，但都逃不掉这样的问题：市场饱和，迅速燃起的共享单车市场疯狂难以为继。与此同时，国内多个城市下达共享单车禁令，截至今年 9 月，北京、上海、广州、深圳、武汉等地又都出台了暂停共享单车新增投放的相关政策。

共享单车企业不得不开始思考新的商业模式和市场。

从 2016 年底开始，摩拜单车和 ofo 都已经展开了轰轰烈烈的出海计划，将目光放在海外，并公布了服务全球的计划。

到目前为止，两家公司都喊出了进入全球 200 座城市的口号。但是两家公司在海外的扩张路线倒是不太一样，摩拜单车目前进入的国家有新加坡、英国、日本、意大利等国家;ofo 则向英国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚和日本进军。从具体的城市选择上看，两家公司交集很少。这意味着，在巨大的国外市场中，两家公司其实很少有打仗的情况和必要。不过，他们在不同城市也都面临着相同的问题，即如何推动政府认可并教育用户。

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